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创造高品质城市街道空间[摘要] 针对城市人口规模迅速膨胀、空间快速扩张改变城市形象而城市街道空间品质未能同步提高的问题，龙岩大道二期两侧在城市设计时提出提升街道空间品质的总体思路，试图通过用地性质微调、交通组织特别是步行空间组织、建筑艺术布局、公共公用设施配套、加强街头小品设计、绿化组织等策略来提升龙岩大道二期城市街道的空间品质，以满足城市人群日益增长的综合需要和使用活动的需求 [关键词] 城市街道 空间品质 规划设计 龙岩大道二期两侧 1 引言 近XX年特别是1997年龙岩地改市以来，龙岩中心城市日新月异，城市人口迅速增长，在空间上快速扩张，在建筑高度上不断地刷新纪录，城市面貌有了很大的改观，XX年建成区面积达33.6平方公里。但城市规划核心城区内的可供用地已不多，特别是较少安排项目建设的主干道路、滨河重要地段的待规划建设用地已很少。龙岩市充分认识到这一点，近年来先后组织了龙岩大道一期两侧、龙岩大道二期两侧用地、小洋居住区的城市设计，目的是使它们规划建设成为布局合理、设施配套、街景造型新颖美观、整体有机协调、环境优美的现代化高品位街区。也就是说，龙岩中心城市建设形态将由规模扩张型向品牌质量型转变，城市规划工作要开始重点考虑如何提升城市公共空间的环境品质，使城市更具生机和活力 城市街道作为城市公共空间环境最主要的组成部分和最直接的外在表现，其品质的提升将对城市公共空间环境质量的提高、对城市形象的改善起着决定性的作用[1]。随着人们生活水平的提高，自然而然地对自己工作、生活所在的城市环境质量有更高层次的需求，不仅仅对小区舒适的居住环境有需求，还将对城市公共空间环境的魅力与品质有需求。但是以往的城市公共空间特别是街道规划设计较注重于建筑间距、朝向等方面，对提升品质的设计要求不高，所建成的街道普遍感觉品质不高，无法满足市民的这种发展需求，也无法充分体现城市的现代化风貌。因此，笔者认为，对城市街道空间的设计应在规划设计阶段特别是城市设计时深入研究，把提升街道空间品质作为塑造城市高质量环境目标的重要基础工作 笔者具体参与了龙岩大道二期两侧城市设计竞选方案的规划咨询工作，历时半年有余，在提升街道空间的品质方面取得了一些收获，现付诸于文，试图抛砖引玉，与城市规划的同仁们共同探讨 2 龙岩大道二期两侧的地理环境总体分析 规划项目所在地龙岩市位于福建省的西南部，与粤、赣两省相邻，介于东经115。51，～117。45，，北纬24。23，至26。02，之间，既是闽粤赣三省结合部的交通枢纽，又是东南沿海地区与内地的过渡地带，面积约1.905万平方公里，辖区人口约287万人。龙岩年平均气温18度左右，日照充足，年平均降雨量为1500―1900，属于低纬度亚热带季风性气候，受海洋气候影响较大。龙岩中心城市现有人口约31万人，建成区面积约33.6平方公里，常年主导风向为北、北东风，次主导风向为南、南西风。冬季主导风向为北、北东风，夏季主导风向为南风，静风率平均达43.3% 龙岩大道以华莲路为界，华莲路以南至高速公路收费口的双龙路为龙岩大道一期，华莲路以北至人民路为龙岩大道二期。从图1可以看出，龙岩大道二期两侧位于龙岩中心城市规划的核心区，地理位置优越。该道路红线宽度78米，东面、西面设计范围至已批已建的项目用地边界，南起40米宽的华莲路，北至50米宽人民路交叉口的明珠广场、新洲城已建项目用地边界，规划用地面积为69.75公顷。南面隔着40米宽的华莲路即是新建的龙岩市行政办公中心、人民广场、会议中心、博物馆等，与老城区、火车客运站联系方便。基地内土地平整，全长约1.5公里，由北往南有东西向的城市道路登高西路(25米)、西陂路(34米)、莲西路(25米)穿过，交通路网格局完整，沿大道两侧大部分用地已被政府统一收储，腹地有少量待拆迁的民房，具备较好的开发建设条件 3 提升城市街道空间品质的总体思路 3.1 总平面设计 城市街道空间的品质是指城市街道在“量”和“质”两方面满足城市人群综合需要和使用活动需求的程度[1]。街道的首要功能是交通功能，包括车行交通和人行交通。街道对城市公共空间的意义在于其与行人密切相关的步行交通系统，如林荫人行道、舒适便捷的人行天桥、主题广场等，这是提升街道空间品质的关键所在。龙岩大道二期两侧城市设计应在考虑好车行交通组织的同时，充分注意到步行系统的设计，加大沿街建筑的退距，提高步行空间和景观空间的尺度，从而使城市街道空间更具人性化。同时，街道两侧街区建筑的功能应该集商业购物、观光旅游、文化休闲、建筑艺术、居住办公为一体，创造舒适、宜人的环境，充分体现城市街区建筑群的现代化风貌，满足人们的视觉审美要求 3.2 把握好城市街区空间品质、景观的主要要素，贯穿并落实到规划设计的具体实践