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水口电站下游水位下跌对航运过坝影响分析[摘要] 水口电站通航设施建成后初期，航道改善，航运过坝量逐年增多；但在近年，由于下游河道过量无序采砂，致使下游河床下切、水位下跌，航运过坝量和通航天数呈逐年下降趋势，未来通航形势极为严竣 [关键词] 水口水电站 下游水位 通航形势 1 水口通航设施概况 水口水电站是华东地区目前最大的常规水电站，电站以发电为主，兼有航运等综合效益。航运过坝方式设计采用一线2×500t三级船闸和一线2×500t升船机方案，年过坝货运量：近期80万吨/年和年竹木过坝80万m3，远景400万吨/年和年竹木过坝XX年2月开始建设，1994年10月开始充水调试，1996年2月对外试通航，1999年4月正式通航；升船机工程于1994年12月开工建设，XX年12月30日建成首次通船试验，XX年11月1日通过竣工验收，XX年4月8日开始试通航。升船机工程建设与运行项目获得福建省XX年科技进步一等奖， XX年又获国家科技进步二等奖 2 水口通航设施运行情况 水口水电站三级船闸建成后，正式通航当年就达到过坝年货运量近期80万吨/年的设计要求，为闽江黄金水道航运的发展创造了有利条件，取得了巨大的社会效益。水口水电站历年航运过坝量情况如图1所示（截止XX年4月底）： 3 近年通航存在的主要问题 3.1 通航所需出库流量持续增大，严重影响通航及电网安全 原设计流量308 m3/s即可达到最低通航水位7.64m，通航建筑物最低门坎设计高程为3.50m。由于通航客观环境的变化，通航流量在逐年提高，XX年底满足最低通航水位7.64m的流量已增大至2550 m3/s（见图2）。原设计一台机组发电负荷64%的流量就能满足通航要求，现通航日则需6台机组满发时的流量才能满足通航要求。若要维持通航，可能导致水库水位降至死水位，电站将无法承担福建电网事故备用和调峰、调频任务，并进一步影响到电网的安全 截止XX年3月，出库流量308 m3/s的下游水位实测为2.70m，已较原设计降低了5m。若下游水位继续下降，电站7台机组满发都将满足不了7.64m的最低通航水位要求,枯水期间则将面临断航。下游河床的持续下切造成三级船闸和升船机门槛水深大幅下跌，这一现状已严重影响船舶正常过坝 下游河床持续下切，一方面已严重影响了水口电站机组的安全运行，造成电站水轮机组遭受严重损伤，增加了检修时间；另一方面因通航所需流量的增加，要求通航时段水口发电机组开机台数增多，又影响了机组正常的检修安排，所造成的危害将越来越大 3.2 通航天数逐年减少，通航稳定压力较大 闽江多年平均来水流量为1728m3/s，由于通航所需流量目前已由原设计的308m3/s增大至2550 m3/s，可通航天数势必减少。同时，闽江来水客观存在的不均衡性也影响了通航，如XX年水口水库总来水385亿m3，较多年平均值504亿m3 少了119亿m3，仅通航130天。其中，即使在XX年5月主汛期期间，由于汛期不“汛”，月平均来水流量仅为1210m3/s（见图4），当月仅通航11天。XX年1～5月来水较去年同期少8.7%，仅通航50天。截止XX年6月15日，水口历年通航天数见图3 若下游水位继续下降，未来通航形势将更为严竣，极易产生不利影响 4 原因分析 闽江的泥沙主要来自上游，根据设计单位提供的《水口水电站技施设计说明书》，水口水库多年平均总输沙量为844万t，其中悬移质输沙量703万t，推移质输沙量141万t。闽清县城段约10km的江面上，采砂活动都没有停止过，最多时江面上有几十艘的采砂船不停地作业，大量采砂并出口外地；闽侯白沙镇江面也是常年采砂活跃段，闽江竹岐段下游至乌龙江的沿江地段两岸的“吹砂造地”更是轰轰烈烈，使闽江的航道变化无常。进入XX年以来，由于砂石出口和市政建设对砂石料需求量的大幅增加，加上近几年房地产开发建设和其他建筑大量使用砂石，水口水电站下游河段采砂现象愈演愈烈，采砂量逐年大幅上升。据不完全统计，现采砂量已从上世纪90年代每年不足XX年的2938万吨（不含当地建筑用砂）。根据福建省航道管理部门提供的河砂出口数据，1998～XX年8年间，水口坝下至马尾之间的闽江河段，已累计采河砂达12154.2万吨（约为7600万m3），详见表1 总之，过量而无序采砂导致的河床急剧下切、水位持续下降，是闽江河床下切的最主要原因 5 对策与建议 5.1 采取有效措施遏制大量无序采砂 水口下游的过量无序采砂对闽江航运、水口电站机组和福建电网运行安全已构成了严重的威胁，必须引起各级地方政府和相关部门的高度重视。各级地方政府和相关部门应强化采砂管理规定，进一步控制当地建筑采砂量，实现河床演变的动态平衡，保护母亲河，造