第02章 发动机机械故障诊断与检修.ppt

图２－１９　活塞环边隙的检测 返回 图２－２０　连杆变形检验仪 返回 图２－２１　连杆的校正 返回 图２－２２　曲轴弯曲的检验 返回 图２－２３　曲轴冷压的校正 返回 图２－２４　表面敲击法 返回 图２－２５　轴颈磨损的检验 返回 图２－２６　配气机构 返回 图２－２７　发动机齿形皮带传动 返回 图２－２８　曲轴与凸轮轴的正时标记 返回 图２－２９　气门杆弯曲检测 返回 图２－３０　检查气门杆与导管的配合间隙 返回 图２－３１　气门座的铰磨 返回 图２－３２　研磨气门 返回 图２－３３　画线法检验气门与气门座的密封性 返回 图２－３４　气压检查法 返回 图２－３５　气门摇臂的检查 返回 图２－３６　凸轮轴弯曲的检查 返回 图２－３７　液压挺柱的检查 返回 图２－３８　液压挺柱的降漏试验 返回 第四节　配气机构的检修 ７.挺柱检修 在维修中首先要检查挺柱顶部的磨损情况。如果磨损严重或出现沟槽，需进行更换。另外还要检查挺柱与挺柱孔的配合间隙。若配合间隙超过０.１ｍｍ，应更换挺柱总成。 液压挺柱中的柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不能超过０.００５ｍｍ。若间隙过大，工作时会从间隙渗漏出油，使气门开度不足，这时发动机工作时发出气门挺柱响声（刚启动就发出响声，随着机油的充入响声消失），应更换。 上一页 下一页 返回 第四节　配气机构的检修 经验方法是，发动机装好后，启动发动机，运转至散热