第四章道路绿地设计4.2城市街道绿地设计.pptxVIP

第三章 道路绿地设计;4.3 公路、铁路绿地设计;4.2 城市街道绿地设计;概念：行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。 行道树的生长环境与树种选择 ;? 2）道路绿化树种的选择条件 能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的树种（最好是乡土树种）。 能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。 树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。 要求发叶早，落叶迟的树种。 要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。 适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。;3.行道树的种植方法 （1）树带式： 在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，5m可植乔、灌、花草；为防行人踩入，影响水分和空气渗透，边缘一般高出人行道6-10cm。;4.行道树的种植方法 （2）树池式： 在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2－1.5×1.2－1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆形树池其直径不小于1.5m。;5.行道树的株距和定杆高度 ①定干高度：定干高度应视其功能要求，交通状况道路的性质，宽度、行道树距车行道距离，树木分枝角度而定。 一般胸径以12－15cm左右为宜；树干分枝角度越大的，干高不小于3.5m；分枝角度小者，不能小于2m，否则影响交通； ②株距 株距一般以5－8m为宜。;6.行道树种植设计应注意的问题 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。 种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。 ;7.行道树与工程管线之间的关系（自学） P129-130 ;道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、人行道绿化带 。 1、分车绿带 2、人行道绿化带 ;1.分车绿带设计 （1）分车绿带的概念 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。;1.分车绿带设计 （2）分车绿带的功能 组织交通、分割上下行车辆、分割快慢车辆 （3）分车绿带的宽度 ≥1.5米，一般≥2.5米以上时才种植乔木 （4）分车绿带种植方式 封闭式、开敞式、半开敞式 （5）分车绿带植物选择 以草坪、地被、灌木为主，开阔视野、避免树影、落叶的影响 ;1.分车绿带设计 （6）行人横穿分车绿带的处理方式 P132图4-16 人行横道线在绿带顶端通过 人行横道线在靠近绿带顶端位置通过 人行横道线在绿带中间通过 （7）公交车辆的中途停靠站设置 长度约30米，一般种植乔木，便于夏季遮阴 ;2、人行道绿化带设计 1）人行道绿化带的概念 从车行道边缘到建筑红线之间的绿化地段统称为人行道绿化带。 2）人行道绿化设计应注意的问题 根据人行道绿化带的宽度决定植物的配置形式。 绿化带栽植形式可分为规则式、自然式、混合式。 设计时应注意四季景观效果和季相变化。;3、路侧绿带设计 （1）兼顾到街景和沿街建筑的需要，注意从整体上保持绿带的连续和景观统一。 （2）宽度达到8米时，可设置为开放式绿地。 （3）滨水道路可设置为滨水绿带，注意在道路和水面留出透景线。 （4）护坡部分应与工程施工充分结合，种植地被或攀援植物。;1、安全视距： 为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。 ;2、根据相交道路所选用的停车视距：;1、什么是立体交叉，道路与道路在不同的水平面上的交叉称为立体交叉。可能是城市两条高等级的道路相交处或高等级跨越低等级道路，也可能是快速道路的入口处，这些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要灵活的处理。;2、立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。;3、进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则： 立交绿化的实施对象是立交范围内的主