民用航空概论2016汇编.pptVIP

民 航 概 论 民用航空 民航指一切非军事航空活动，包括商业航空及通用航空。 商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 通用航空，航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛。 民用航空的组成 政府部门 民航企业 民航机场 政府部门 民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。 民航机场 机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候机楼）和相应设施。 人类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。至于真正的飞，欧洲的降落伞和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞行，都是人类想飞的表现。到了15世纪，达·芬奇的仆人曾用模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞行试验，但没有成功。 大型的硬式飞艇成为了当时高载客量及载货量的空中交通工具，它能够载乘客及货物进行长途飞行，其中最著名的便是德国的齐柏林公司。齐柏林公司最成功的飞艇是齐柏林伯爵号。它总共飞行超过一百万英里，包括1929年8月的环球飞行。 1920至30年代是航空史上飞速发展的时期，1927年查尔斯·林德伯格成功横渡大西洋。 当时最成功的飞机便是道格拉斯公司的DC-3，它的高载客量令航空公司有利可图，为航空史写下新一页。 而在第二次世界大战期间，不少城市都兴建了机场。 战后，航空界出现了巨大转变，不少飞机用作商业或私人用途，大量退役战机机师和军机投入民航服务，这情况在北美洲最为明显。 在50年代，德·哈维兰公司所制造的彗星飞机成为了首架民航喷射机，而波音707则成为首款被广泛使用的民航喷射机。 1936年3月亨克尔对26岁的欧海因说：“从今天起，你被雇用了。我给你5万马克，你要在6个月内搞出一台喷气发动机来！” 欧海因立即试制喷气发动机。于1937年9月，他研制第一台喷气发动机运转了。两年之后，装有欧海因喷气发动机的飞机上了天。 二战结束后，喷气式发动机的发展异常迅速，带动航空技术发生了质的飞跃，使飞机速度、高度及载重量直线上升，不仅军用飞机面貌一新，在民用飞机领域，由于喷气式客机的出现，使现代民航运输业出现了重大转折，人们惊呼：喷气时代真的到来了. 1946年，彗星（Comet）客机是英国的德·哈维兰公司（deHavilland）研制的历史上第一种喷气式民航客机。英国是最早发明喷气式发动机的国家之一。 1949年7月27日，第一架喷气式民航客机——“彗星”号原型机首次飞行。“彗星”号采用了当时的新技术和新材料。 彗星客机1952年加入英国海外航空公司（BOAC）投入运营服务。1952年5月2日，“彗星”1型喷气式客机投入从英国伦敦飞往南非约翰内斯堡的航班服务时，轰动了世界，这种高速客机令飞行成为奢华享受。1952年5月，英国海外航空公司的9架“彗星”1型客机投入航线运营。标志着民用喷气式客机时代的到来。 1953年至1954年期间，“彗星”1型客机接连发生了3次坠毁事故，导致彗星客机停飞。 　1952年4月，西雅图波音公司总部正在召开一次非同寻常的董事会议。这次会议决定了波音历史上一次重大的经营战略转移，波音要在民用客机上一展身手，改变长期来依靠军方订单维持生计的局面。 当时，美国没有一家民机制造商敢于投入巨资研发这款高风险的机型，就连民机老大道格拉斯也在观望，不敢试水。波音707启动时竟没有一家航空公 司表示要认购，设计制造这架飞机的经费高达2000万美元，全部由波音公司自掏腰包。这种豪赌未来，是需要极大的气魄和非凡的智慧。 1954年1月10日，波音707正在紧锣密鼓的装配中，这时意大利上空传来了一个惊天动地的震波：英国海外航空公司的“彗星”号在地中海上空 爆炸。 波音707-120第一款民用生产型飞机，使用普惠公司JT3C-6涡轮喷气发动机，载客量137-189人，1955年获得泛美航空公司15架订单，1957年12月20日首飞，1958年10月投入商业运营。 波音717是波音公司的100座级短程双发喷气式客机，波音717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司的MD-95机型（麦道公司被波音公司并购前），MD-95是MD-80系列的衍生机型，属于道格拉斯DC-9基础上改进的第三代衍生机