防污公约.DOC

附件23 第MEPC 187(59)号决议2009年7月17日通过 《〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉1978年议定书》附则修正案 (《防污公约》附则I第1、12、13、17和38条修正案，《国际防止油污证书》附页和《油类记录簿》第I和II部分修正案) 海上环境保护委员会， 忆及《国际海事组织公约》关于由防止和控制海洋污染的国际公约赋予海上环境保护委员会(本委员会)职责的第38(a)条， 注意到《1973年国际防止船舶造成污染公约》(以下简称“1973年公约”)第16条和《〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉的1978年议定书》(以下简称为“1978年议定书”)第VI条共同规定了1978年议定书的修正程序，并赋予本组织适当机构审议和通过经1978年议定书修正的1973年公约(《73/78防污公约》)修正案的职责， 审议了《73/78防污公约》附则I建议修正案， 1. 根据《1973年公约》第16(2)(d)条，通过关于《73/78防污公约》附则I第1、12、13、17和38条的修正案和《国际防止油污证书》附页和《油类记录簿》第I和II部分的修正案，其正文列于本决议的附件； 2. 根据《1973年公约》第16(2)(f)(iii)条，决定该修正案将于2010年7月1日视为已被接受，除非在此日期前，有不少于三分之一的当事国或合计商船总吨位不少于世界商船总吨位50%的当事国通知本组织反对该修正案； 3. 提请当事国注意，根据《1973年公约》第16(2)(g)(ii)条，所述修正案依照上文第2段被接受后，将于2011年1月1日生效； 4. 要求秘书长按照《1973年公约》第16(2)(e)条，将本决议和附件中所载的修正案的核正无误副本发给《73/78防污公约》的所有当事国；并 5. 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本发给非《73/78防污公约》当事国的本组织成员国。 附 件 《防污公约》附则I修正案 (《防污公约》附则I第1、12、13、17和38条修正案，《国际防止油污证书》附页和《油类记录簿》第I和II部分修正案) 附件1 《防污公约》附则I第1、12、13、17和38条修正案 第1条－定义 1 在现有第.30段后新增第.31、.32、.33和.34段如下： “.31 残油(渣油)系指在船舶正常运行过程中产生的残留废油产品，例如主机或辅机燃油或润滑油的净化产生的废油、从油过滤设备分离出来的废油、或者从滴盘收集的废油以及废液压油和废润滑油。 .32 残油(渣油)舱系指存放残油(渣油)的舱柜，从该处渣油可直接通过标准的排放连接或任何其他经认可的方式得以处置。 .33 舱底含油污水系指由于机器处所泄露或维修工作所产生的可能被油污染的水。任何进入舱底系统(包括舱底井，舱底管道，内底或舱底污水舱)的液体都被视为舱底含油污水。 .34 舱底含油污水舱系指在排放、过驳或处置之前收集舱底含油污水的舱。” 第12条－残油(渣油)舱 2 第1段修改如下： “1 “所有400总吨及以上的船舶须考虑到机器的类型和航程长度设有一个或多个具有足够容量的液舱，以接收无法按照本附则的要求另作处理的残油(渣油)。” 3 在现有的第1段后面插入新第2段如下： “2 残油(渣油)可以通过第13条所述的标准排放连接或者其他经认可的处理方式直接从残油(渣油)舱加以处置。残油(渣油)舱： .1 须设有能够从残油(渣油)舱中抽走残油的专用处置泵，；以及 .2 不得与舱底系统、舱底含油污水舱、内底或油水分离器有排放连接，但该液舱可装有带有人工操作的自动关闭阀门和随后对经沉淀的水直观监测装置、通往舱底含油污水舱或污水井的排泄管，或者其他安排，条件是此种安排不直接与舱底管系连接。” 4 将现有第2和3段重新编号为第3和4段。 第12、13、17和38条 5 将第12.2、13、17.2.3、38.2和38.7条中的“渣油”一词换成“残油(渣油)”。 6 删除第17.2.3条中的“及其他残油”字样。 附件2 《国际防止油污证书》附页格式A(非油船)和格式B(油船)修正案 1 《国际油污证书》附页格式A和格式B的现有第3节用以下内容代替： “3 残油(渣油)的留存和处理方法(第12条)及舱底污油水舱* 3.1 该船设有以下舶上留存残油(渣油)的残油(渣油)舱柜： 舱柜编号 舱柜位置 容积(m3) 肋骨(从)－(到) 横向位置 总容积：…..m3 3.2 残油(渣油)舱内的残油(渣油)的处理方法： 3.2.1 残油(渣油)焚烧炉，最大能力 kw或kcal/h(视情删除)... □ 3.2.2 适于燃烧残油的辅锅炉……………………………………..… □ 3.2.3 其他可接受的方法，写明…………………………………….. □ 3.3