某公路升级改造桥梁工程施工组织设计(预应力砼T梁、钻孔灌注桩基础).docVIP

一、基桩施工 （一） 钻孔灌注桩施工合同段Φ130 cm钻孔灌注桩基础，共计92根。根据图纸和调研情况，对于陆地基桩采用在墩位处平整及处理场地后进行施工； 钻护筒埋设对桩位进行清除杂物，场地平整（填实、整平），保证钻孔时的静压水头高度不小于然后测量放样，定出桩位，埋设钢护筒。Φ桩采用Φ钢护筒（δ=1mm），m～4.0m。 钻机选型：由于地质是粉砂层、亚粘土层厚达十几米且扰动后易形成流砂造成坍孔，施工安排的工期相当紧张，为争取在枯水期内抢先完成水域中的基桩，根据我部的施工经验及本桥主桥的地质情况，宜选用旋挖钻机施工。 （二） 钻孔泥浆及水头 恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求值范围内。泥浆主要由膨润土、水、增粘剂组成，根据以往施工经验，泥浆基本配比确定为：水：膨润土：CMC=100kg：8.0kg:0.1kg 膨润土经试验室试验合格后使用，泥浆各项指标必须满足《公路桥涵施工技术规范》 (JTG TF50-2011)的规定要求。护筒内水头保持在1.5~2.0m。根据本桥水位变化情况，确保护筒内的水头。 为保证钻进过程中的泥浆循环，钻进时泥浆池用泥浆泵循环，沉淀池作为沉渣用，施工过程中生产的泥浆及废弃泥浆储在存专用泥浆池内循环使用。 （三） 试桩 成孔钻进 钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，并备有可靠的自发电系统和满足要求的商品砼(备用)。 ①、钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当钻进压力、钻进速度、泥浆和循环形式。 ②、钻机就位后，底盘应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷。 ③、钻孔作业采用减压钻进，钻至护筒口附近1m时，需提钻反复循环旋转护壁23次。1.5～2.0m。 （四）清孔 钻孔到位后采用检孔器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业，清孔必须满足《公路桥涵施工技术规范》要求。 ①、在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。 ②、严禁用超深成孔的方法代替清孔。 ③、采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。 （五） 钢筋笼制作安装与下导管 各墩基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，基桩钢筋笼采用平板车运输至现场施工。 ①、制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。 ②、在钢筋笼四周用砂浆圆盘作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。 ③、在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。 ④、砼灌注导管采用内径Φ300型卡口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。 ⑤、在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，应利用导管进行二次清孔直至合格。 ⑥、导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m~0.8m左右，首批砼储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m。 （六） 钻孔桩砼的灌注 1. 钻孔桩砼的灌注 混凝土应有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～20cm，首批砼的初凝时间应大于10小时。为提高砼和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。 采用4辆容量为12m3的砼搅拌运输车运输砼直接灌注，对于距离较远的基桩用两台泵车（60m3/h）输送灌注砼保证基桩砼灌注连续、快速地进行。 ②、按三倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，但当钻孔桩成孔时间较集中时加大储备量。 ③、砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2m～6m之间。 ④、施工过程中注意控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差应满足技术规范要求，确保砼密实。 ⑤、灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50～100cm。 2、基桩检测 基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。 3、主要风险及对策 1. 风险 ①、根据桥址地质情况，在粉砂层施工容易出现严重漏浆的现象，最终导致坍孔。 ②、该桥基桩所处地质状况比较均匀，粉砂层、淤泥质亚粘土层较厚，这将导致钻进困难，甚至出现卡钻、掉钻头；成孔后可能出现斜孔、偏孔等现象。 ③、 砼灌注过程中，由于砼和易性较差、砼离析严重，或导管埋深过大、导管提空等，导致断桩。 2.对策 ①