热成形钢板的碰撞失效预测研究 - 迅仿工程技术--sharefea.pdf

2015 中国汽车安全技术学术会议 热成形钢板的碰撞失效预测研究 潘锋 上海迅仿工程技术有限公司，上海，201100，feng.pan@ 摘 要：热成形钢板在车身应用越来越普遍，但由于淬火硬化工艺造成钢板的塑性延展性能下降， 迫切需要有效预测其断裂失效的手段。以MBW@ 1500+AS 热成形钢板为对象，通过完善的材料力学 试验建立带有失效特性的CrachFEM 材料模型，开展动态弯曲试验与仿真，对比失效位置与力-位移 曲线的一致性，表明 CrachFEM 模型可以准确预测结构在冲击载荷下的断裂失效，为车身开发早期 阶段通过碰撞仿真预测热成形结构设计的合理性提供参考依据。 关键词：热成形钢；失效模拟；CrachFEM Failure Prediction of Hot-formed Steel in Crash Feng Pan Shanghai ShareFEA Engineering Technology Co., Ltd., Shanghai, 201100, feng.pan@ Abstract: Hot-formed steels are widely used gradually due to weight saving potential. However the quench hardening process causes a significant reduction of the material ductility, which requires an effective way to predict failure in crash urgently. CrachFEM failure model is proposed for MBW@ 1500+AS steel by performing a comprehensive material testing. Dynamic bending experiment and simulation are used for validation of failure location and the force-displacement response. It shows that CrachFEM performs well to predict the failure under crash, which provides a feasible solution for hot-formed steel for crash during body design phase. Keywords: Hot-formed steel; failure prediction; CrachFEM 1 引言 减轻汽车重量以实现节能减排是汽车工业发展的核心问题，轻量化开发是轻质材料、先进结构 与制造工艺相结合的产物，旨在保证车身强度和安全性能前提下最大限度降低汽车质量。目前，超 高强度钢板在车身中应用越来越广泛，可以在满足结构强度要求下减薄零件以实现减重。高强度钢 板热成形技术，是对高强度钢板热冲压后进行热处理，可以显著提高材料的强度，适合车身立柱、 门槛、防撞杆和保险杠等在发生碰撞时能够起到减少变形作用的车身零部件。通过热成形工艺，屈 服强度在400MPa 的原材料钢板在约950℃高温下成形并快速冷却（淬火硬化）后钢板的屈服和抗拉 强度可以分别达到1100MPa 和1500MPa，对于提高车身碰撞性能非常明显。 但是淬火硬化过程将使材料的塑性延展性能急剧下降，零部件开发过程需要通过碰撞仿真确保 碰撞过程中热成形件不发生断裂失效现象。因此，热成形结构的变形和断裂预测是车身开发阶段较 为重要的一项工作。 (a) B 柱碰撞失效[1] (b) 保险杠准静态三点弯曲断裂[2] 图1 热成型件碰撞断裂失效 本文通过完善的材料塑性和韧性断裂试验获得热成形钢板的材料力学性能，基于 CrachFEM 失 效模型建立用户自定义材料模型，通过材料试验的仿真对标验证考虑断裂失效的材料本构模型的合