承台、系梁施工方案(广州段).docxVIP

承台、系梁施工方案一、编制依据1、《广州至高明高速公路广州段SG09合同段两阶段施工图设计》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；7、现场勘测调查资料；二、编制依据1、严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。2、按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。3、根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。4、采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。5、突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。6、降低工程成本。三、工程概况广州至高明高速公路广州段第SG09合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内，主要工程为林岳-吴家围互通立交，是实现广明高速与广珠西线高速之间快捷转换的通道。 主线桥左幅起终点桩号为LK29+260.146～LK30+169.565，长909.419m，右幅起终点桩号为RK29+309.775～RK30+047.275，长737.5m，标准宽34.5m。匝道桥4座，FJ匝道起迄里程：FJ0+145.322～FJ1+136.892，桥长全长994.600m，标准宽8.5m；JF匝道起迄里程：FJ0+142.292～JF0+629.715，桥长全长489.156m，桥幅标准宽度8.5m；JS匝道起迄里程：JS0+140.538～JS1+577.709，桥长全长1437.171m，标准宽10.5m；SJ匝道起迄里程：SJ0+152.490～SJ0+425.649，桥长全长273.159m，本匝道是连接FJ匝道和广明高速陈村至西樵段S01合同段SM匝道的通道，桥幅宽度8.5m。主线桥分别在LK30+034.565～LK30+169.565采用T梁上跨广珠西线高速，FJ匝道桥在FJ0+633.322～FJ0+738.322和JS匝道桥在JS0+575.791～JS0+684.629采用悬浇箱梁跨越广珠西线高速。主要设计技术标准为：主线桥为双向六车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，分离式路基宽度为17.25m，单向单车道匝道标准路基宽为8.5m，单向双车道路基宽度为10.5m；主线设计速度100Km/h，匝道设计速度为40Km/h。本合同段共有承台20个，系梁146个，水中和陆上均有，其中承台大部分为倒角型式，厚度有2.3 m、2.7m、3.0m三种。位于文海河中的水中承台及系梁采用拉森钢板桩围堰施工，陆上承台及系梁，当地质条件允许的情况下采用放坡机械开挖，地质条件较差时采用拉森钢板桩或木板支护施工。水中和陆上承台（系梁）施工不同主要在基坑开挖支护方法不同，其他如模板、钢筋、砼施工方法均相同。四、主要工程数量1、主要工程数量表序号桥梁名称部位承台/系梁数量(个)主要工程数量Φ12(kg)Φ16(kg)Φ20(kg)Φ22(kg)Φ25(kg)Φ28(kg)Φ32(kg)C15(m3)C25(m3)C30(m3)1主线桥系梁4721124.8　　　33050　　　589.1　承台142567.3328946004.61883.84265.79970.27916.4　　715.22FJ匝道桥系梁307761.7　　8907.1　　　　160.8　承台2519.33618.26407.3　　3876.3　9　159.43JF匝道桥系梁144080.7　　3191.81864.7　　　88.1　承台2354.56679.51476.4　　5073.7　8.4　148.84JS匝道桥系梁5115031.9　1　　　321.9　承台2519.33618.26407.3　　3876.3　9　159.45SJ匝道桥系梁4817　　919.1　　　　14.6　承台0　　　　　　　　　　五、施工工期计划计划在 2013年10月24日开工，在不受征拆问题影响的前提下，至2014年3月21日承台、系梁全部施工完毕，现场配置的施工设备满足工期要求。六、施工准备1、施工人员投入施工人员配置表工种管理人员施工技术员安全员测量工司机模板工钢筋工砼工电工修理工普工电焊工合计人数221244451152332、施工机械设备投入施工主要设备配置表序号名称型号单位数量备注1插入式振捣器ZB110-50台62吊车25t台13载重汽车15t台14砼拌合系统JS1000AH套25砼罐车10m3辆56电焊机ZX5-500D台47钢筋调直机GT-4/14台