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发动机异响的人工诊断 一、准备工作 1、必要的工具：助听器等； 2、了解异响产生的过程：是突发还是渐发； 二、人工诊断异响的一般手段： 1、了解异响的特征； 2、改变发动机转速，倾听异响的变化； 3、了解温度的变化对异响的影响； 4、单缸断火或双缸断火倾听异响的变化； 5、借助于听诊器听异响发生的部位； 一、曲轴主轴承响： 1、听诊部位：气缸体下部靠近曲轴分开面处 2、响声特征及变化规律：发动机在一般运动转速不响，当转速突然变化时发出“嘡嘡 ”的金属敲击声；发动机转速越高，响声越大；发动机有负荷时响声明显；单缸断火无变化，而相邻两缸断火时，响声明显减弱。 3、诊断方法：在加机油口处听查，反复变更发动机车速，当突然加速，如有明显的沉重响声，则是主轴承响；发动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，有“嘡嘡 ”的有节奏性而钝重的响声，发动机温度越高，响声越明显，到高速时响声变为杂乱；高速时发动机机体有较大振动，汽车载重爬坡时，驾驶室振动，机油压力显著下降，说明轴承间隙过大，或合金脱落，及时检修；气缸盖上有振动，则说明应与之对应的缸主轴承发响；踏下离合器踏板，若曲轴皮带轮向前窜动且响声减轻或消失，则说明曲轴轴向间隙窜动发响。 　　4、故障原因：主轴承间隙过大或合金脱落、轴承盖螺栓力矩不够。 二、连杆轴承响： 1、听诊部位：加机油口处明显 2、响声特征及变化规律：发动机突然加速时发出明显的“嘡嘡 ”的金属敲击声；发动机怠速时小，中速时明显；发动机有负荷时响声明显；单缸断火无有明显变化；响声较重而短促。 3、诊断方法：发动机温度低，在刚启动时，由于转速不高，油压低，边杆轴承处于半干摩擦，发出“嘡嘡 ”有节奏性严重响声，待油压上升后，其响声自然消失，这种现象为个别边杆轴承间隙稍大或合金层剥落所致，应及时修复；发动机低温启动时，由低速加速到中高速时，发出“嘡嘡 ”有节奏性严重响声，发动机温度越高，响声越明显，到高速时响声变为杂乱单缸断火时响声消失，复火时响声恢复。这种现象是由轻微烧瓦所致，应及时检修；若在任何温度和转速下都发出严重而无节奏性的和气缸盖上有很强振动的“嘡嘡”响声，作单缸断火时都一样，则说明严重烧瓦所致，应及时检修。 4、故障原因：连杆轴承间隙过大或合金脱落、或烧瓦，轴承盖螺栓力矩不够。 三、活塞敲缸： 1、听诊部位：气缸体上部 2、响声特征及变化规律：怠速时在气缸体上部发出“吭吭”有节奏的金属敲击声；发动机在低温时响声明显，在正常温度工作情况下响声减弱或消失；单缸断火时响声减弱或消失。 3、诊断方法：发动机在低温启动，发出“吭吭”有节奏的敲击声时，将发动机置于怠速运转，看加机油口是否有冒烟，排气管是否冒兰烟，并借助于听诊器听加机油口一侧缸壁处，如是活塞敲缸，就能听到有震动的敲击声；断火时响声减弱或消失；发动机温度升高后其响声由弱至消失，即断定为活塞裙部与缸壁间隙过大；发动机温度低时不响，等温度上升后，在中速时，发出急性的有节奏性的“哒哒”明显声，在断火后没有多大的变化，即断定为活塞裙部上端松旷响；低速时有节奏且强弱分明的“刚刚”响声，此响声的时会短暂消失，但有很快恢复，转速高响声消失，可断定为活塞装配过紧；低速时有“嗒嗒”金属敲击响声，将转速提高后响声消失，可断定为活塞裙部不柱度过大。 4、故障原因：间隙过大、活塞销装配过紧。 曲柄连杆机构异响特征及部位 异响 听诊部位 异响特征及变化规律 诊断方法 异响原因 主轴承 缸体下部 低沉的“嘡嘡”声 转速高响声大 有负荷时明显 单缸断火无变化 相邻两缸断火减弱 加机油口处听明显、反复改变发动机转速、相邻两缸断火试验。 间隙过大 合金脱落 螺栓力矩不够 连杆轴承 缸体下部 低沉的“嘡嘡”声 怠速时小中速时明显 有负荷时明显 单缸断火明显 温度变化无影响 加机油口处听明显、反复改变发动机转速、单缸断火试验。 间隙过大、 合金脱落、 螺栓力矩不够、烧瓦。 活塞敲缸 缸体上部 怠速时有“吭吭”声 低温明显高温减弱 单缸断火减弱 借助听诊器听、 第七讲　离合器 一、 概 述 　　汽车机械式传动系中广泛采用摩擦式离合器。 　　离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成。 1、离合器的功用和要求 　⑴、离合器的功用 　　　①、保证汽车平稳起步 　　　②、便于换档 　　　③、防止传动系过载 　 2．摩擦式离合器的工作原理 　 　 1)接合状态： 　 2)分离过程 ： 3)接合过程 ： 3、离合器的自由间隙与踏板的自由行程 　　从离合器工作原理可知，从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在压紧弹簧作用下，压盘要向飞轮方向移动，分离杠杆内端则相应的要向后移动，才能保证离合器完全接合。如果未磨损前分离杠杆内端和分离轴承