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* * 分級 产品特殊特性的分级 * 潜在失效的起因/机理 潜在失效起因是指一个设计薄弱部分的迹象，其作用结果就是失效模式。 尽可能地列出每一失效模式的每一个潜在起因和/或失效机理 * 潜在失效的起因/机理 一般失效原因包括下列, 但不局限於此： 错误的原物料规格 不适当的设计寿命假设 超过压力 润滑能力不足 软件规范不合适 公差规定不合理 * 典型的失效机理包括, 但不局限于此 化学氧化 金属疲劳 原物料材质不稳定 磨损 腐蚀 潜在失效的起因/机理 * 图6 * 频度（0） 频度是指某一特定失效起因或机理（已列于前栏目中）出现的可能性发生机会: 通过设计变更或者设计过程变更（如建立设计检查单，设计指南，设计评审等）来预防或控制失效模式的起因/机理是影响频度数降低的唯一的途径。 潜在失效起因/机理出现频度的评估分为1到10级，在确定这个估计值时，需要考虑下列问题： * 相似零件或子系统的服务历史和相关经验? 是否类似于前一等级的零件、子系统或系统? 相对于前一等级的零件或子系统, 改变的程度大小? 零件与前一等级零件, 基本上是否有差异? 零件是否为全新的产品?零件使用条件是否改变? 作业环境是否改变? 是否有适当的预防控制措施？ 是否运用工程分析（如可靠性）去估计？ 频度（0） * 图7 第三版FMEA * 现行设计控制 现行控制是指已被或正在被同样或类似的设计所采用的那些措施（如设计评审，失效与安全设计（减压阀），数学研究，台架/试验室试验，可行性评审，样件试验，道路试验，车队试验） 要考虑两种类型的设计控制： 预防：防止失效的起因/机理或失效模式出现，或者降低其出现的几率 探测：在项目投产之前，通过分析方法或物理方法，探测出失效的起因/机理或者失效模式 * 图8 * 不易探测度 （D） 现行设计/过程控制条件下发现潜在起因/机理的能力和探 测失效模式的能力 * 图9 第三版FMEA * 风险顺序数（RPN） 风险顺序数是严重度数(S), 频度数(0), 不易探测度数(D)等级的乘积。 RPN = (S) ×(0) ×(D) 是一项设计风险指针, RPN取值在1至1000之间。当RPN较高时, 设计小组应提出纠正措施来降低RPN值。 * 建议措施 应首先针对高严重度，高RPN值和小组指定的其它项目进行预防/纠正措施的工程评价。任何建议措施的意图都是要依以下顺序降低其风险级别：严重度、频度和探测度。 如：-修改设计几何尺寸和/或公差； -修改材料规范； -试验设计（尤其是存在多重或相互作用的起因时或其它解决问题的技术）；和 -修改试验计划 只有设计更改才能导致严重度的降低。只有通过设计更改或者设计过程更改消除或控制失效模式的起因/机理才能有效地降低频度。增加设计确认/验证措施将仅能导致探测度值的降低。由于增加设计确认/验证不是针对失效模式的严重度和频度的，所以该种工程措施是不太期望采用的
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