3模块三链传动与齿轮传动介绍.ppt

二、链传动的常用类型 按用途不同，链可分为传动链、输送链和曳引起重链三类，见表3-1。 三、链传动的连接方式 链的长度用链节数来表示，链节数最好取偶数，以便连接时正好使外链板和内链板相接，接头处可用开口销或弹簧夹来锁紧（见图3—2a、b），当链节为奇数时，需采用过度链节（见3—2c）。 四、链轮 1．链轮结构 常用链轮的结构形式，见表3-2。 2．链轮材料 摩托车链轮常用材料为40钢。 链轮的材料应满足强度和耐磨性要求。通常根据尺寸大小和工作条件选择合金钢、碳钢、铸铁等。推荐的链轮材料和表面硬度见表3-3。 五、链传动的张紧与润滑 摩托车的链传动在使用过程中，链条与链轮之间需要有一定的预紧力。当链条工作一段时间之后，由于销轴转动磨损链板孔而使节距增大，从而使链条松弛、下垂度变大，影响正常传动，为了保证链的传动能力，应将链重新张紧。 张紧的方法很多，最常见的是移动链轮以增大两轮的中心矩，通过调节中心距来控制张紧程度；当中心距不能调整时，可设置张紧轮，或在链条磨损变长后从中取掉偶数链节，以恢复原来的长度。 张紧轮直