物流体系框架研究汇编.ppt

牡丹江市物流体系框架研究 长吉城市群 黑东城镇群 牡丹江 哈尔滨都市圈 延边 俄罗斯远东 牡丹江 黑龙江省乃至东北地区面向东北亚最直接服务节点 G10 G1 G11 国道301 国道201 东北东部铁路 （东边道） 满洲里口岸 同江口岸 绥芬河-东宁口岸 珲春口岸 大连口岸 丹东口岸 牡丹江国际空港 牡丹江 门户 枢纽 跨国服务与协作 定位——打造国际物流节点城市 支撑全市经济发展的重要产业 辐射东北亚的物流枢纽 服务全省乃至全国的物流节点 推进沿边对外开放的先导行业 构建物流体系 系统设计 物流工程 信息平台 物流要素的整体设计及系统规划 园区、设施及配套工程 面向市场化、信息化的平台建设 物流工程 物流园区工程 物流中心工程 物流配送工程 物流畅通工程 信息平台工程 城市物流 节点 实施物流工程 城市物流节点 物流园区 物流中心 配送中心 配送网点 具有多种交通及服务功能的物流集结区 功能相对独立的专业物流节点 面向用户的小型物流设施 货物集配、加工、分货、 的现代物流设施 牡丹江城市物流节点现状 物流园区 物流中心 配送中心 配送网点 具有多种交通及服务功能的物流集结区 功能相对独立的专业物流节点 面向用户的小型物流设施 货物集配、加工、分货、 的现代物流设施 牡丹江城市物流节点结构 物流园区 物流中心 配送中心 配送网点 具有多种交通及服务功能的物流集结区 功能相对独立的专业物流节点 面向用户的小型物流设施 货物集配、加工、分货、 的现代物流设施 牡丹江物流框架示意 牡丹江最大的综合物流功能区，哈牡绥东对俄贸易加工区货运主枢纽，具有国际国内货物集散、转运、管理、加工等主要功能。 牡丹江综合物流园 结合编组站建设的物流园，以多式联运为特色。 牡丹江铁路物流园 牡丹江空港物流园 结合新机场建设的物流园，提供快速高效的国际国内货物集散。 牡丹江城市物流节点——园区 物流园区 铁岭河物流园 物流园区 铁岭河物流园 铁岭河物流园总占地约1平方公里。 在建项目有牡达物流、交通枢纽物流中心、办公、酒店、安置小区等项目。项目总占地32.25公顷。道路骨架基本形成。 根据园区控制性详细规划，剩余建设用地28.5公顷。 牡达物流 安置小区 交通枢纽物流中心 物流园区 铁岭河物流园在建项目 牡达物流 安置小区 交通枢纽物流中心 牡达物流 基本功能 延伸服务功能 配套服务功能 物流园区功能 以服务于东北亚经济圈为圆点，打造陆海联运国际大通道上重要物流节点，同时带动 “五城”建设全面提升，将牡丹江物流园区打造成综合性国际物流基地。 金融配套（金融、保险等） 生活配套（住宿、餐饮、娱乐 、购物、旅游等） 货车辅助（加油、检修、培训、硬件供应等） 共同税务 货物调剂中心 （库存物资处理） 咨询服务 包装、加工 培训服务 停车、中转、配载、仓储保管 城市内货物配送（含超市、企业、个人等多种对象的仓储、配送） 交通方式的多式联运（可包含铁路、公路、水路、航空多种交通运输方式的联运） 信息中心：信息服务—电子商务—中介交易—全程流监控服务（GPS。GIS） 核心区 （90.0公顷） 哈达果菜及农产品物流区 保税加工区（安检、边检） 生活办公配套服务区 商贸服务区 区域仓储区 交通物流区（三出城） 核心展示区（10.0公顷） 会展中心 总部基地 铁路物流区（70.0公顷） 集装箱货运站 大宗货物区域配送区 农机物流区 联运中转区（30.0公顷） 东北亚货物中转区 铁路、铁海联运区 建材物流区 铁路小宗物流区（80.0公顷） 连锁配送区 小宗货物物流区 产业物流配套区（20.0公顷） 哈牡绥东产业配套物流区 铁岭河物流园区规划布局 关于两个配送中心的选址 牡丹江老城区相关物流点分布图 问题及建议 根据调查，主要物流类型为专业物流企业、市场物流、工业企业物流。如上图显示其在我市分布较为分散，没有形成规模，集聚效应差。其中专业物流企业就是传统所说的空车配货，在物流节点类型中属于配送中心。因运输货物类型多样，而对城市交通及环境影响较大。市场和工业企业物流是为商业和企业服务的物流形式，对城市交通及环境影响较小。所以，应对专业物流企业进行迁移、整合。 调查中涉及的大车修配、停车场、待租车辆等属于为上述物流进行配套服务的网点，这些网点会流向物流企业的布局点周围集中。 关于两个配送中心的选址 1 2 3 选址对比 用地面积 交通条件 场地条件 配套 其它 选址1 充足 高速公路便捷，内部交通有基础 较平坦 有基础 选址2 充足 城际公路、铁路，内部交通有基础 较平坦 有基础 选址3 充足 高速公路便捷，内部交通没有基础 起伏很大 无基础 与规划用地性质兼容性差 推荐选址1、选址2 不推荐选址3 在