项目2曲柄连杆机构的构造与维修(修订版)介绍.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 希望大家批评指正，谢谢你的使用 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 西安交通大学出版社 （二）构造 1.为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。 一缸上止点记号 飞轮边缘部分做得厚些，可以增大转动惯量。 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 圆周装有齿环，安装齿环时通常将齿环加热后套入，冷却后即紧密结合在一起。 西安交通大学出版社 2.有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线。 （汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。请见下图。 定位销和不对称布置螺栓的飞轮定位。 再 见 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * * 西安交通大学出版社 2016.4.25 * * * * * * * * * * * * * * 活塞销： 形 状 功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。 西安交通大学出版社 活塞销： 连 接 方 式 功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。 全浮式 半浮式 西安交通大学出版社 连杆： 形 状 功用：连接活塞与曲轴，将活塞承受的力传递给去捉，推动曲轴转动，从而将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。 西安交通大学出版社 连杆组件 连杆小头 连杆杆身 连杆大头 连杆断面 西安交通大学出版社 连杆组件 连杆轴瓦 连杆螺栓 连杆盖 西安交通大学出版社 连杆大头定位方式 锯齿型 连杆螺栓型 套或销 止 口 西安交通大学出版社 轴瓦： 形 状 功用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。 西安交通大学出版社 组 成 曲 轴 飞 轮 带 轮 曲轴飞轮组 西安交通大学出版社 曲轴飞轮组 组 成 曲 轴 飞 轮 带 轮 曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、正时齿轮和曲轴带轮等机件组成。 西安交通大学出版社 ⑴曲轴的功用、 工作条件、和材料： 支撑形式 功用： 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料： 大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 工作条件： 受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 全支撑曲轴 非全支撑曲轴 西安交通大学出版社 曲轴结构 主轴颈 连杆轴颈 前端轴 后端凸缘 曲 柄 西安交通大学出版社 曲轴的基本结构包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重及后端凸缘等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴构成一个曲拐。 西安交通大学出版社 ⑵曲轴的构造： 曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 直列式发动机曲轴的曲拐数目等于气缸数； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 按曲轴主轴颈数目，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种， 在每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的，称为全支承曲轴； 显然全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数多一个；主轴颈数少于连杆轴颈的，称为非全支承曲轴。 西安交通大学出版社 ⑵曲轴的构造： 支撑形式 全支撑曲轴 非全支撑曲轴 西安交通大学出版社 ⑵曲轴的构造： 支撑形式 全支撑曲轴 非全支撑曲轴 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 主轴颈 连杆轴颈 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 西安交通大学出版社 ⑵曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。