JZ-7型空气制动机常见故障分析与处理.pdfVIP

教学设计 Jz一7型空气制动机常见故障分析与处理 马 帅 河北钢铁集团邯钢公司运输部机车修理段 河北 邯郸 056000 摘要：JZ一7型空气制动机是我国自行设计制造的机车空气制动机，广泛用于DF4、DF8、BJ型等双端操纵的内燃机车及 0F7型 内燃机车上。本文就Jz_7型空气制动机最常见的自阀、中继阀、分配阀、单阀排风 口漏风故障及其处理方法展开分析论述。 关键词：JZ一7型空气制动机；常见故障；分析与处理 中图分类号：TD58 文献标识码：A 文章编号：1671—5861(2015)01—0166—01 Jz一7型空气制动机是我国自行设计制造的自动空气制 其上方缩孔堵塞后，因主阀小膜板上方与下方压力差较小或 动机，因其具有操作灵活，性能稳定可靠，维修方便等优点， 小膜板上方无压力，则主阀形成制动后无法实现 自动保压， 被广泛应用于单、双端操纵的内然机车和部分电力机车上。 其供气阀始终开放，使作用风缸压力持续上升，直至达到常 JZ-7型空气制动机最常见的故障是 自阀、中继阀、分配阀、 用限压阀的限压值时，在常用限压阀的作用下而使作用风缸 单阀排风口漏风，本文仅就其上述故障的分析和处理方法展 停止增压。因主阀小膜板下方通过阀体管座上 25号管与大 开论述 。 气相通，如小膜板破损，在 自阀实行制动后，同时会使 25 一 、 自阀 号管处排风不止 (此时，根据膜板破损程度，制动缸压力可 (一)故障分析 能低于常用限压值，也可能无压力)；而如小膜板上方缩孔 自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢，均衡风缸、制动 堵塞，则 25号管处不排风，制动缸压力可上升到常用限压 管均不减压或减压缓慢。原因有以下几点：① 自阀调整阀排 值。如仅某一台转向架不制动，原因为操纵端一侧的转向架 气阀弹簧折断或排气阀弹簧压盖松脱；②自阀调整部排气阀 制动缸塞门关闭；如机车制动、缓解均正常原因为制动缸压 排风槽小或有污物堵。③ 自阀调整阀排气阀弹簧压盖上的 力表故障或表管堵，如单阀制动、缓解正常，仅 自阀操纵时 f1．3毫米孔堵死或有污物堵。自阀施行制动减压时，调整阀 机车不制动原因为分配阀变向阀卡死在作用风缸侧。 凸轮得到降程，柱塞拉动供气阀随凸轮的降程移动，供气阀 (二)故障处理方法 与排气阀分离，此时，排气阀弹簧应伸张，推排气阀离开阀 对于分配阀主阀小膜板破损窜风、小膜板上方缩口堵 座，打开排气 口，使均衡风缸压力经排气 口及弹簧压盖上的 死，清扫缩孔，如膜板破损一时无法处理时，可维持运行。 f1．3毫米孔排入大气。如排气阀弹簧折断、压盖松脱、或排 如漏泄过大，在 自阀制动时，影响空气系统的正常工作时， 气孔堵，则会造成均衡风缸不减压或减压缓慢，中均管压力 可关闭分配阀制动管及总风缸塞门，切除分配阀维持运行。 不下降或下降缓慢使制动管不减压。 但应注意，自阀制动时，应使用单阀控制机车的制动或缓解。 (二)故障处理方法 如作用阀膜板破损，应急处理可关闭作用阀的总风塞 门后， 运行中，应使用紧急制动使列车停车。停车后，解体调 卸下作用阀下盖，取出作用鞲鞴及空心阀杆并堵死作用阀排 整阀检查，如压盖松脱，装上并紧固即可；如弹簧折损，可 风 口，然后装上下盖即可维持运行。此时的作用阀只是将作 取下非操纵端 自阀调整阀的排气阀弹簧装上即可恢复正常 用管与制动缸管连通而不起任何控制作用。 运行，回段报修：如孔堵塞应清扫排风孔。 四、单阀 二、中继阀