主推进动力装置试题五.docVIP

试题五 1. 柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度： A. 仅与压力有关 B. 仅与温度有关 C. 与压力和温度都有关 D. 与压力和温度都无关 2. 关于提高柴油机理想循环热效率 ηth 的论述,下述哪项是错误的? A. 增加压缩比可提高 ηth B. 增大压力升高比可提高 ηth C. 增大绝热指数可提高 ηth D. 增大初期膨胀比可提高 ηth 3. 活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中,错误的是： A. 有特殊的结构可输送刮下的滑油 B. 与缸套接触面积小,比压高 C. 环背气体压力大提高刮油效果 D. 天地间隙小减小了泵油作用 4. 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了： A. 高温腐蚀 B. 高温烧损 C. 高温蠕变 D. 高温下材料强度下降 5. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是： A．可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验 B．开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出 C．运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等 D．吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象 6. 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在： Ⅰ．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ．曲柄销油孔处 Ⅲ．主轴颈 Ⅳ．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ．曲柄臂A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 7. 指出连杆螺栓受力的错误分析是： A. 二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用 B. 二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用 C. 四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用 D. 四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用 8. 为了适应柴油机工作的需要： A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大 B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小 C．各连杆大端的轴向间隙应相等 D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小 9. 十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是： A. 顺时针方向逐个上紧 B. 逆时针方向逐个上紧 C. 从中央到两端交替成对地上紧 D. 从前向后成对依次上紧 10. 推力轴承在正常运转时其推力块将： A. 绕支持刃偏转 B. 与推力环平行 C. 形成液体静压润滑 D. 形成半液膜润滑 11. 在安装推力块时，当________时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线，应当向推力轴承方向偏移一个规定的数值。 A．推力环与倒车推力块之间间隙为零 B．推力环与正车推力块之间间隙为零 C．推力环与正倒车推力块之间各为1/2装配间隙 D．推力环与正倒车推力块之间存在间隙 12. 安装厚壁轴瓦时,是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况,并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积,最后使下瓦在_______弧度范围与轴颈接触. A. 30°～ 45 ° B. 45°～ 60° C. 90°～ 120° D. 120°～ 150° 13. 船用柴油机的十字头轴承容易发生裂纹的主要原因是： A. 最高爆发压力太大 B. 承受冲击负荷比压大 C. 滑油压力低 D. 难以形成液体润滑 14. 关于气缸润滑和气缸油的论述，错误的选项是： A．注油量适当时，缸壁表面湿润、干净，首道活塞环半干半湿，其余环湿润、表面光亮、 倒角存在 B．注油量过多，会引起活塞环和排气阀粘着 C．弯流扫气式柴油机的注油量比直流扫气式的多 D．直流扫气式柴油机的最佳注油率一般为1.0～1.36g/kW·h 15. 关于曲柄箱滑油的化验项目及各指标，下述说法错误的是： A．滑油粘度变化不得超过初始值的25%或者20% B．若出现强酸值，只允许总酸值达到2.5mgKOH/g C．总碱值最好保持在5～10之间 D．当水分超过容积的0.05%时，应找出原因，消除隐患 16. 燃油中硫分高对柴油机的危害主要是： I．液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用 II．引起火灾倾向 III．增大缸内形成结炭的倾向 IV．引起燃油的不相容性V．产生低温腐蚀 VI．使燃油雾化质量变差A. I+II+III B. I+III+V C. I+III+IV D. II+IV+VI 17. 一般四冲程柴油机用 ________和________来衡量换气过程进行的完善程度。A. 充气系数/残余废气系数 B. 充气系数/扫气系数 C. 扫气系数/残余废气系数 D. 充气系数、扫气系数/残余废气系数 18. 在二冲程柴油机的扫气过程中，扫气