船舶操纵试题十二.docVIP

1. 直航船操一定舵角后，其转舵阶段的： A. 横移速度较小，横移加速度较小 B. 横移速度较小，横移加速度较大 C. 横移速度较大，横移加速度较大 D. 横移速度较大，横移加速度较小 2. 船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其： A. 旋回圈变小，舵效变好 B. 旋回圈变小，舵效变差 C. 旋回圈变大，舵效变好 D. 旋回圈变大，舵效变差 3. 船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？ A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离 B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离 C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离 D. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离 4. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 5. 主机从前进三到后退三所需的换向时间随主机型式的不同而不同，下述三种机型的船舶，所需换向时间大小排列为： A. 内燃机＞汽轮机＞蒸汽机 B. 汽轮机＞蒸汽机＞内燃机 C. 汽轮机＞内燃机＞蒸汽机 D. 蒸汽机＞汽轮机＞内燃机 6. Z形操纵制动法适用于: A. 船舶高速及较宽敞水域 B. 船舶低速及较宽敞水域 C. 船舶高速及较狭小水域 D. 船舶低速及较狭小水域 7. 直航船操一定舵角后，其旋回角速度的变化规律是： A. 在转舵阶段是线性变化，在定常旋回阶段为Kδ值 B. 在转舵阶段是非线性变化，在定常旋回阶段为Tδ值 C. 在旋回转舵阶段是非线性变化，在定常旋回阶段为Kδ值 D. 在旋回转舵阶段是线性变化，在定常旋回阶段为Tδ值 8. 两船K、T值相同，其中船长L较大，航速Ｖs较低者: A. 旋回性好，追随性差 B. 旋回性好，追随性好 C. 旋回性差，追随性好 D. 旋回性差，追随性差 9. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是： A. 与排水量成正比，与船底污底成正比 B. 与排水量成正比，与船底污底成反比 C. 与排水量成反比，与船底污底成反比 D. 与排水量成反比，与船底污损成正比 10. IMO船舶操纵性衡准中的进距、旋回初径和冲程是指船舶 处的进距、旋回初径和冲程。A. 重心 B. 中心 C. 首柱 D. 尾柱 11. Z形操纵试验中的10°/10°的含义为: A. 分子表示操相反侧舵时的船首向改变量；分母表示舵角 B. 分子表示舵角；分母表示操相反侧舵时的船首向改变量 C. 分子表示舵角；分母也表示舵角 D. 分子表示舵角；分母表示操相同侧舵时的船首向改变量 12. Z型试验的目的在于: A. 判定船舶旋回性，追随性与航向稳定性的优劣 B. 求船舶转舵后的应舵速度 C. 判定船舶蛇航运动的降速性能 D. 判定船舶的舵效 13. 船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且: A. 在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系 B. 在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系 C. 在低速和高速时都基本呈非线性关系 D. 在低速和高速时都基本呈线性关系 14. 港内船速是指: A. 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速 B. 主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速 C. 主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速 D. 主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速 15. 前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小？ A. 右满舵，左车停车，右车全速进车 B. 右满舵，右车停车，左车全速进车 C. 右满舵，左车全速倒车，右车全速进车 D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车 16. 舵的正压力是指: A. 平行于舵叶纵剖面所受到的力 B. 垂直于舵叶纵剖面所受到的力 C. 平行于水流方向所受到的力 D. 垂直于水流方向所受到的力 17. 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括： A. 增大舵角、提高舵速和增大舵面积 B. 增大舵角和增大舵面积 C. 提高舵速和增大舵面积 D. 增大舵角和提