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离心式压缩机的工作原理 离心式压缩机 1.3 压缩机总体结构实例 （3）改变压缩机转速的调节 用汽轮机或可变转速的电动机拖动时，可改变压缩机的转速进行调节，这种调节方法最经济。 每个压缩机转速n （n1?n2?n3）有不同的温度曲线工作点将随之改变，从而达到调节机组能量的目的。 * * 第六章 离心式制冷压缩机 1.1 离心式制冷压缩机原理及特点 离心式制冷压缩机属于速度型压缩机，是一种叶轮旋转式的机械。它是靠高速旋转的叶 轮对气体做功，以提高气体的压力。 离心式制冷压缩机的---- 吸气量为0.03?15m3/s， 转速为1800?90000r/min， 吸气温度通常在10 ? ?100℃， 吸气压力为14?700kPa， 排气压力小于2MPa， 压力比在2?30之间， 几乎所有制冷剂都可采用。 依靠高速旋转的叶轮对气体做功，以提高气体的压力，叶轮进口处形成低压，气体由吸气管不断吸入，蜗壳处形成高压，最后引出压缩机外，完成吸气—压缩—排气过程。 A）单级压缩机 B）多级压缩机 下一级 对于多级离心式制冷压缩机，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进行压缩。 增速器 闭式叶轮 离心式制冷压缩机的特点 ①外形尺寸小、重量轻、占地面积小。 ②动平衡特性好，振动小。 ③磨损部件少，连续运行周期长。 ④传热性能高。 ⑤易于实现多级压缩和节流，实现多种蒸发温度。 ⑥能够经济地进行无级调节。 ⑦若用经济性高的工业汽轮机直接驱动节能效果更好。 ⑧转速较高，对轴端密封要求高。 ⑨当冷凝压力较高时会发生喘振现象。 ⑩制冷量较小时，效率较低。 1.2 主要零部件的结构与作用 1.吸气室 其作用是将从蒸发器或级间冷却器来的气体，均匀地引导至叶轮的进口；为减少气流的扰动和分离损失，吸气室沿气体流动方向的截面一般做成渐缩形。 2.进口导流叶片 导流叶片可用来调节制冷量，当导流叶片旋转时，改变了进入叶轮的气流流动方向和气体流量的大小。 3.叶轮 叶轮加工比较复杂，精度要求高。当使用氟利昂制冷剂时，通常用铸铝叶轮。 半开式叶轮 4.扩压器 5.弯道和回流器 将气体动能转变为压力能的固定部件，气体流过扩压器时，速度逐渐降低，压力逐渐升高。 弯道和回流器是为了把由扩压器流出的气体引导至下一级叶轮 。 6.蜗壳 a)蜗壳前为扩压器 b)蜗壳前为叶轮 c)不对称内蜗壳 蜗壳的作用是把从扩压器或叶轮中（没有扩压器时）流出的气体汇集起来，排至冷凝器或中间冷却器。 7.密封 常用型式结构示意图 ： a）全封闭式 b）半封闭式 C）空调用开启式 d）低温用开启式 空调用单级离心式制冷压缩机纵剖面图 ALT250-36/-20型氨离心式制冷压缩机 2.1 离心式制冷循环 由四个热力状态过程组成 2.2 离心式制冷机组 离心式制冷装置主要是由离心式制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置、润滑系统、进口低于大气压时用的抽气回收装置、进口高于大气压时用的泵出系统、能量调节机构及安全保护装置等组成。 一般空调用离心式制冷机组制取4?9℃冷媒水时，采用单级、双级或三级离心式制冷压缩机，而蒸发器和冷凝器往往做成单筒式或双筒式置于压缩机下面，作为压缩机的基础。节流装置常用浮球阀、节流膨胀孔板（或称节流孔口）、线性浮阀及提升阀等，在有些机组中，还有用透平膨胀机作为节流装置的。 1.润滑系统 叶轮与机壳无直接接触摩擦，无需润滑。但其他运动摩擦部位则不然，即使短暂缺油，也将导致烧坏，因此离心式制冷机组必须带有润滑系统。 2.抽气回收装置 由于压缩机进口处于真空状态，不凝性气体会渗透到机组中，引起冷凝器内部压力的急剧升高，导致制冷效果下降，功耗增加。 用抽气泵排放冷凝器中积存的空气和不凝性气体。 “无泵”型抽气回收装置 不用抽气泵，而采用新的控制流程，自动排放冷凝器中积存的空气和不凝性气体，达到与有泵装置等同的效果。 3.1 离心式制冷机组的特性曲线 对于一般离心式压缩机，为了较清晰地反映其特性，通常在某一转速情况下，将排气压力和气体流量的关系用曲线表示。对于离心式制冷压缩机，冷凝压力对应于一定的冷凝温度，气体流量对应于一定的制冷量。因此，制冷压缩机的特性可用制冷量与冷凝温度（或冷凝温度与蒸发温度的温差）的关系曲线表示。即，制冷压缩机的特性曲线与一般压缩机的区别，在于它和冷凝器、蒸发器的运行情况有关。 1.压缩机的特性