空气制动装置通用要求.pptVIP

空气制动装置主要零部件（GK阀、103阀、120/120-1阀、空重车调整装置等）的检修须在制动室内进行。 空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。 1. 外部清理 货车空气制动阀、空重车阀、其他阀类配件、制动缸和储风缸分解前须采用清洗或喷（抛）丸等方式进行外部清理。清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路外露口、各排气口等处安装橡胶堵、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。清洗或喷（抛）丸清理后，配件表面固着良好的油漆可不处理，不作为清洁度的要求。 2. 清洗 采用清洗机清洗。可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈性能。清洗后须用清水冲净并干燥。清洗或烘干的最高温度不高于60℃。 3. 喷（抛）丸清理 喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于Φ1mm，根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。 4. 部件分解 各部件分解过程中须采取保护措施，分解后应将各零件放置在专用存放盒内，避免磕碰损伤。 分解120/120-1阀、103阀主活塞组成时，必须将主活塞组成从阀体内取出后，采用双扳手或借助台虎钳等工装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，拆卸主活塞螺母。不得在阀体内分解主活塞螺母。 5. 橡胶件的拆卸 不得使用锐利的器具挑出膜板及柱塞上的橡胶密封圈，不得损伤活塞或柱塞等零件。 阀体、塞门体上的橡胶密封圈、密封座等可用辅助工具取下，不得损伤阀体。 6. 零件清洗 货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于60℃。滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗。不得用汽油、煤油、香蕉水等腐蚀性介质清洗。 清洗后须用清水冲洗，阀体型腔须采用压缩空气吹净，各零件须烘干或吹干，烘干温度不高于60℃。 滤尘器、滤尘网、滤尘套、滤尘缩孔堵等滤尘元件须清洗，并用压缩空气吹净。 清洁度 零件表面不得有目视可见的污垢、灰砂、水分、纤维物和其他污物。 用棉白细布（不得用棉丝、毛巾、白纱布）擦拭阀内零件及阀体摩擦面、滑动工作面，不得有浮灰、浮砂、浮锈及污迹。 阀体内部及零件工作面手感不得存在颗粒。 7. 零件检修 7.1 研磨前工艺准备 平板刮研 采用三块平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。三块平板中任意两块对研，均须达到25mm×25mm范围内20～25点接触。 铅板刮研 以平板为基准，对铅板进行显点修刮。铅板须达到25mm×25mm范围内20～25点接触。 油石校对 油石校对用金刚砂须粒度均匀，不得有大颗粒，粗校对用金刚砂粒度为80目，精校对用金刚砂粒度为180目。根据油石状态，在平板上进行油石粗校对和精校对。 7.2 滑阀、滑阀座、节制阀、限制孔、缩孔堵及阀口 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。 a）滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目油石粗研，用320目以上细油石精研。 b）滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约0.5×45°的倒角。 c）研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.4μm。 滑阀与滑阀座之间、节制阀与滑阀之间不得对研。因滑阀或滑阀座工作面磨耗超限引起漏泄时，应更换滑阀或阀体。研磨后将滑阀、滑阀座、节制阀清洗干净。 滑阀、节制阀的各孔、槽、限制孔及缩堵孔等须通畅、无油垢。孔堵塞时可用小于各孔直径且硬度低于零件硬度的通针疏通，疏通时不得损伤孔边缘和内壁，清洗后吹干净。 7.3 阀体、阀套和阀盖 安装平面密封部位碰伤时报废，各阀套松动时，须整体更换阀体组成。 中间体、阀座、安装座裂纹、缺损严重时更换。 螺纹密封堵须分解。 用650～700kPa压缩空气进行气密性试验，各型腔、通路间串通或漏泄者更换。螺纹密封堵漏泄时更换，组装螺纹密封堵时，螺纹部位应涂适量厌氧型密封胶。（571） 弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或在数控弹簧测力机上检测不合格时更换。 8. 组装 零件涂抹润滑油脂前须干燥、清洁，柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量GP-9硅脂或7057硅脂，组装时不得损伤密封件。 组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用双扳手或借助台虎钳等工装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，均匀用力转动扳手。不得在阀体内组装主活塞螺母。 各型制动阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面和滑阀弹簧顶部，GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量120阀用改性甲基硅油。 空气制动阀和空重车阀