第三节 汽车替代燃料.ppt

氢燃料电池： 氢燃料电池 （2）用于驱动风扇和汽车空调等系统 　　 汽车在阳光下停泊，由于车内空气不流通，使得车体成了 收集太阳能的温室，造成车内温度升高，使车内释放大量的有 害物质，从而使车内空气品质变糟。若加装太阳能装置，比如 加装太阳能风扇等，则可以为车辆在停泊期间无能耗提供新风 并降温，保证车辆再次上路时有良好的空气品质。 太阳能汽车的优点： 太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天， 太阳电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中，在晚间还 可以利用低谷电（220V）充电；无污染，无噪音；太阳能电动车 的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90％的能量用于推动车 辆前进；易于驾驶，无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启 动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾 驶的复杂性；太阳能电动车结构简单，除了定期更换蓄电池以 外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油， 添加冷却水等定期保养的烦恼；太阳能电动车没有内燃机、离 合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件，结构简单， 制造难度降低；太阳能汽车最具魅力的部分就是车身，光滑而 又具有异域风情的外观是吸引眼球的部分，由于没有统一的标 准而使得每一辆太阳能汽车各具特色。 4.8 生物燃料 4.8.1生物燃料概述 1.定义：生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生 物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开 发利用的重要方向。 2.生物燃料的使用 巴西是世界上最大的生物燃料(乙醇)生产国。美国是世界 上第二大可再生燃料生产国。 3.生物柴油（biodiesel fuel） 生物柴油学名为植物酸甲脂。它是以油料作物、野生油料 植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等 3.4.6.汽车的其它气体替代能源 1.煤气 煤气是由其他能源形式，如煤、木柴等经过加工制取的， 因以煤制取为主，故称为煤气。其主要成分为CO。煤气的着火 温度低，为330℃～350℃，因此抗爆性较差，点火性能良好， 着火界限较宽。 2.沼气 沼气是由有机物质在厌氧的条件下发酵而制取的。沼气的 主要成分是甲烷，含量为50％～66％，其它主要成分为CO2和N2。 目前国外使用洗气设备，即除去CO2 ，这样就得到了较纯的甲 烷气，其燃烧特点及特性类似天然气。 3.5 醇类燃料 汽车用醇类燃料主要是甲醇和乙醇，醇类的来源极其丰富， 生产工艺成熟。甲醇可以较方便的从煤、木材 、天然气、石油 伴生气、植物秸杆、甚至城市可燃垃圾及近几年来正在研究中 的海草等物质中提炼合成。采用天然气生成甲醇是目前使用最 广泛最经济的方法。乙醇可以由乙醛氢化或乙烯水化来制得， 也可由单糖类（如苷蔗、甜菜等），淀粉类植物（玉米、薯类、 大麦等）及纤维类（如木屑、树枝及秸杆等）为原料采用生物 发酵方法制成，还可以从再生的农业，林业，废料等生物物质 中制取。 3.5.1 醇类燃料的理化性质 醇类燃料与汽油的主要理化性质比较： 14.8 9.0 6.4 理论空燃比（kg空气／kg燃料） 1.3~7.6 4.3~19 6.7~36 着火极限（体积分数）（％） 100~115 46 32 相对分子质量 27 8 3 十六烷值 85、88、90 92 92 辛烷值（MON） 90、93、95 111 112 辛烷值（RON） 297 862 1101 蒸发潜热/（kJ·kg-1） 44.52 27.20 20.26 低热值/（MJ·kg-1） 62.0~82.7 17.332 30.997 饱和蒸气压／kPa 260 420 470 自燃点/℃ -43 14 12 闪点/℃ 30~220 78.3 64.8 沸点/℃ 0.72~0.75 0.7843 0.7914 密度/（g·cm-3） 液态 液态 液态 常温下的物理状态 汽油 乙醇 甲醇 项目 5 95 90 95号 5 93 88 93号 5 90 85 90号 汽油 19 111 92 乙醇 20 112 92 甲醇 灵敏度 RON MON 燃料种类 3.5.2 醇类燃料的特点 1.辛烷值高 醇类燃料的辛烷值与汽油的辛烷值比较如下表所示: 2.蒸发潜热大 蒸发潜热是指在常压沸点下，单位质量的纯物质由液体状 态变为气体状态需吸收的热量或由气体状态变为