路虎揽胜运动版Range Rover Sport L320车型维修手册发动机控制模块（ECM）— 3.6 升 TdV8.pdfVIP

Page 1 of 55 已发布： 11-五月-2011 一般信息 - 诊断故障代码(DTC)索引 TDV8 3.6 升柴油机, 诊断故障代码： Engine Control Module (PCM) 说明和操作 发动机控制模块（ECM）— 3.6 升 TdV8 小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可 能导致接受测试的车辆和／或施救车辆中出现其他故障。 注意： 如果怀疑控制模块或元件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策和程序手册》（章节 B1.2），或 在安装新模块／元件之前，确定是否有任何事先认可的程序正处于运行中。 注意： 通用扫描工具可能无法读取所列代码，或只能读取 5 位数代码。 将来自扫描工具的 5 位数与所列的 7 位数代码的 前 5 位数进行对比，以找出故障（最后 2 位数由制造商认可的诊断系统读取，提供额外信息）。 注意： 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 注意： 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和／或腐蚀迹象。 注意： 如果故障诊断码（DTC）存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致的。 务必检查连接是否 松动以及端子是否有腐蚀。 下表列出了发动机控制模块中可能记录的所有故障诊断码（DTC），如需更多诊断和测试信息，请参阅相关的诊断和测试部 分。 进一步信息请参阅:电子发动机控件 (303-14B 电子发动机控件 - TDV8 3.6 升柴油机, 诊断和测试). DTC 说明 可能原因 操作 B10A2- 碰撞输入 —  无信号 检查碰撞惯性开关。 参考电路图，检查惯性开关电路 31 无信号  惯性开关断路 B10A2- 碰撞输入 —  信号频率过低 检查碰撞惯性开关。 参考电路图，检查惯性开关电路 36 信号频率过低  惯性开关处于低位 B10A2- 碰撞输入 —  信号频率过高 检查碰撞惯性开关。 参考电路图，检查惯性开关电路 37 信号频率过高  惯性开关处于高位 B10A2- 撞击输入 —  信号不正确；脉冲太少 检查碰撞惯性开关。 参考电路图，检查惯性开关电路 39 不正确，脉冲 太少 B10A2- 撞击输入 —  信号不正确；脉冲太多 检查碰撞惯性开关。 参考电路图，检查惯性开关电路 3A 不正确，脉冲 太多 P0001- 燃油量调节器  燃油油量控制阀电路电 注意： 断路会阻止发动机运转。 13 控制电路／断 阻过高 路 — 断路  燃油油量控制阀电路断 参考电路图，检查燃油油量控制阀及其电路。 检查阀门的电阻；如 路 果电阻值不在 1.5 – 15 欧之间，则安装新的高压燃油泵（燃油量控  燃油油量控制阀故障 制阀无法单独维修）。 清除故障诊断码（DTC）并测试是否正常工 作。如果怀疑高压燃油泵有故障，请参阅保修政策与程序手册 P0003- 燃油油量调节  燃油油量控制阀电路对 注意： 断路会阻止发动机运转。 11 器控制电路电 地短路 压过低 — 电  燃油油量控制阀故障 参考电路图，检查燃油油量控制阀及其电路。 检查阀门的电阻；如 路对地短路 果电阻值不在 1.5 – 15 欧之间，则安装新的高压燃油泵（燃油量控