路虎揽胜运动版Range Rover Sport L320车型维修手册排气系统 - TDV8 3.6 升柴油机 - 排气系统.pdfVIP

Page 1 of 2 已发布： 10-二月-2012 排气系统 - TDV8 3.6 升柴油机 - 排气系统 说明和操作 概述 TDV8 排气系统由不锈钢制成，包括三个独立总成：一个（LH） (左 )前部（其中包含一个催化转换器）、一个（RH） (右 ) 前部（其中包含一个催化转换器）和一个后段部分（其中包含一个中央消声器和两个后消声器）。 系统的维修部分可单独进 行更换。 维修点可通过管上的标识进行确认，该管显示排气管上可进行切割的位置，以容纳更换部分。 在定位好更换段以后，用单片式衬套来密封维修接缝，再用两个卡夹来连接管的切割点，从而恢复系统的完整性。 该系统悬挂于车身底部，车身配有4个橡胶减振器，这些橡胶减振器位于与系统焊为一体的软钢悬挂杆上。 橡胶垫位于焊接到 车身底部的相邻吊杆支架上。 在自 2008 车型年款起的车辆上，可提供选装的柴油颗粒过滤器（DPF）。 在自 2008 车型年款起的车辆上，也有非柴油颗 粒过滤器（DPF）的排气系统，因为在满足 EU4 排放规定时不需要柴油颗粒过滤器（DPF）。 小心： 使用生物燃料可能会严重污染和损毁催化转化器上使用的涂层。 如果使用非指定机油或燃油，则可能会对 DPF 和催化 转化器造成不可逆转的污染。 这将导致车辆无法再生 DPF，不符合排放法规，因而将需要更换催化转化器和 DPF。 如果车辆涉深水且发动机因排气管浸没而停转，则可能有水进行系统，因此也会污染 DPF 和催化转化器。 同样，这也 会导致催化转化器损毁并损害 DPF 的再生能力，因而两者都需要更换。 前部 前部下管上有一个带有三个孔的焊接法兰，该焊接法兰用于使用三个螺栓连接涡轮增压器。 法兰使用金属衬垫进行密封。 . 法兰焊接在插入分离器的预制弯管上，分离器则连接到 2.2 升（134 立方英寸 ）催化转换器。 未安装柴油微粒滤清器(DPF)的车辆 在 (左)前部上，转换器出口管焊接在转换器主体上。 输出管的后部插接在后段部分的扩口内。 有一个卡箍用于压紧和固定 接头处。 在 (右)前部上，转换器出口管焊接在转换器主体上。 管件的后部向左弯曲，探入变速器下，然后再次弯曲以与 (左侧)管道 保持平行。 管件的末端有一个焊接的法兰，其上两个孔，位于后段部分的两个柱头螺栓上。管件的末端用螺母固定。 有一个 金属衬垫用于密封前、后段法兰之间的接头部位。 配备 DPF 的车辆 — 2008 车型年款起 在左前部上，转换器出口管焊接在转换器主体上。 出口管尾部插入 DPF 的喇叭口中。 有一个卡箍用于压紧和固定接头处。 在右前部上，转换器出口管焊接在转换器主体上。 管件的后部向左弯曲，探入变速器下，然后再次弯曲以与左侧管道保持平 行。 该管的末端焊有一个法兰，法兰上有两个孔位于 DPF 的两个柱头螺栓上，并用螺母固定。 有一个金属衬垫用于密封 前、后段法兰之间的接头部位。 后部 未安装柴油微粒滤清器(DPF)的车辆 后部有个短管焊接在前部消声器总成上，并扩口以便安装左前段部分。 另一个短管也焊接在前部消声器总成上，此短管焊接 了附加螺柱的的法兰，便于连接 (右侧)前段部分上的法兰。 配备选装件 DPF 的车辆 — 2008 车型年款起 后段部分有个短管焊接在 DPF 上，并扩口以便安装左侧前段部分。 另一个短管也焊接在 DPF 上，此短管焊接了附加螺柱的 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/146588/ODYSSEY/G938522... 2012-7-19 Page 2 of 2 的法兰，便于连接右侧前段部分上的法兰。 未安装柴油微粒滤清器(DPF)的车辆 . 前部消声器包括轧制不锈钢壳体，通过卷边接缝扣紧，容积为 6.4 升（391 立方英寸 ）。 消声器包含隔音板和穿孔管，它 们可以在废气通过消声器时降低噪声。 悬挂杆焊接在消