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安全100天驾驶与骑车安全宣传教材 防御驾驶(上) 什么叫防御驾驶(骑车) 防御驾驶不同于交通法规或规则的法律条文，而是强调以人的认识为主线的用路观念，提醒驾驶人/用路人从目视/耳听的察觉，认知并预测接下来可能发生意外的情境，进而预先采取必要措施以避免事故的一种驾驶/用路哲学。 广义的防御驾驶观念与应用范围不仅仅限于车辆驾驶人，尚包括如摩托车驾驶，行人等等所有用路人，由增进认知能力进而提升交通安全。 五个防御驾驶(骑车)的好习惯 习惯一 开车时视线放远 - 保持至少15秒的前置视野时间 习惯二 取得宽广的视野 - 要了解360度的周围状况 习惯三 保持目光的移动 - 每2秒移动目光以迅速掌握周围状况的改变 习惯四 避免陷入拥挤的车辆群 - 与周围保持距离, 并时常想 ”如果…会怎样” 习惯五 确定別人可以看到你 -善用车灯与喇叭与其它用路人有目光的接触 防御驾驶(骑车)之情境与危险预测 (上) 路口篇 转弯与弯道篇 会车篇 超车篇 路口篇（1）绿灯时应有的防御考虑 ◎ 情境描述：路口时，当我方车道为绿灯时！ 路口篇（2）无标志路口之防御动作 ◎ 情境描述：无设置交通标志的十字路或丁字路口！ 路口篇（3）与机车并排之停车起步 ◎ 情境描述：驾车停红灯时，两侧有摩托车并排停车时！ 转弯与弯道篇（1）右转时之行进路线 ◎ 情境描述：驾车右转应注意什么！ 转弯与弯道篇（2）双黄线的内涵 ◎ 情境描述：国内常见在弯道中的双黄线！ 会车篇（1）狭路相逢前看看路旁 ◎ 情境描述：对向车开得太靠近，突然地向右作出让道动作！ 会车篇（2）雨天会车或超车 ◎情境描述：雨天会车或超车（道路有点积水） 超车篇（1）不适合超车的信息与路段 超车篇（2）不适合超车的时机 * * 参考资料：防御驾驶教学手册财团法人车辆研究测试中心 “Smith System” Smith System Driver Improvement Institute (下) 开大灯时机篇 安全车距哲学篇 大型车篇 行人篇 幼童相关篇 ◎情境描述：路口时，当我方车道为绿灯时！如圖3A。 ◎說明：国内常见有人会闖红灯；砂石/大貨车闖红灯肇事时有所聞！ ◎防御认知：（A）路口时应將右腳帶著煞车踏板，并看一下左右状况。（B）至于车速的決定应考虑萬一有人闖红灯时，我车可以煞停或迴避，对于可能因建築物影響左右视线的路口，因空间受阻尤应注意。 ◎应用：（A）车流量不大的路口（鄉下、深夜~清晨时段）；（B）我方车道为支线时；（C）我方车道为直行绿灯後之左转绿灯时，此时正是左转者趕著绿灯，而红灯车道者也搶著通行的时间点。 ◎情境描述：无设置交通标志的十字路或丁字路口！如圖3B。 ◎說明：此類路口常见有人或车辆竄出，其竄出程度、车辆型式多样。 ◎防御认知：（A）煞车力的建立需要反应时间。因此应將右腳帶著煞车踏板至微有煞车力，因該段反应时间的縮短，可能是避免一次意外事故的关鍵。換言之，從认知到危险→鬆油門→踩煞车等反应时间，一般人估計約需耗时0.5~1.0秒，假设行车时速90km/h（相当于每秒鐘已行駛25公尺远），对路口突然竄出之车辆可提早爭取約15公尺的緩衝空间。（B）至于车速的決定应考虑萬一有人竄出时，我车可以安全閃避为前提，对于视线受影響的路口，因空间受阻更应注意預留反应时间与空间。 ◎应用：（A）此類路口常见车辆竄出，其竄出程度或僅止于路邊、或部分佔用我方车道、或橫越我方车道；其中又以机车骑士无视左方来车竄出右转最为常见，經常把左方来车的用路人嚇得魂飛魄散，但他本身似乎若无其事。（B）『將右腳帶著煞车踏板至微有煞车力』此舉防御动作，因可爭取緊急状况下煞车反应时间，在很多場合均可利用，如a. 驾车經過街尾巷道（小孩可能衝出）；b. 驾车經過鬧區、市場、夜市、廟会等有人潮聚集流动處； ◎情境描述：驾车停红灯时，两侧有机车并排停车时！如圖3C。 ◎說明：此情境下，一旦标志转为绿灯，大多人均油門踩下往前衝。但是当两侧有任一机车（尤其是老弱者騎乘或載有老弱者时）时，可能因起步瞬间重心不穩左右搖擺而与我车稍碰撞致摔倒，造成机车上老弱者傷亡，後續官司訴訟纏身，煩惱憂愁數月甚至數年。 ◎防御认知：遇此情境，雖标志转为绿灯，应暫不移动我车，待其起步远離後再起步；当然後續若需超其车时，橫向緩衝间隔務必多加考慮。 ◎应用：此防御动作之起源为勿与机车爭道（包括起步时与行进中），宜多加禮让机车，行进中或超越机车时更应注意与其保持橫向间距或在适当时机，輕按喇叭提醒机车骑士。驾驶人在国内机车密度極高的環境应时时警惕。 ◎情境描述：驾车右转应注意什么！如圖3D、3E、3F。 ◎說明：（A）机车、行人之机动性高，对于汽车右转时与机车、行人甚至另一部汽车碰觸案例时有所聞。