城市交通应与环境建设协调发展.docVIP

城市交通应与环境建设协调发展目前城市交通问题已成为现代社会的重要问题。由于城市道路不断扩充、机动车辆无限增长，机动车产生的空气和噪声污染、交通事故，以及交通堵塞已迅速成为制约城市发展的严重问题。应在立足国情的基础上，借鉴发达国家城市交通的发展经验，采取有效措施，确保城市交通与环境建设协调发展。 1.交通发展现状及存在问题 随着全球经济的迅猛发展，交通问题已成为现代社会的重要问题。我国城市的道路交通大多是从建国初期简陋的交通设施基础上发展起来，尽管为适应人们对交通日益增长的需求，而新建了大量道路，但由于缺乏系统的规划和科学的管理，纵横交错的道路网络上，机动车造成的空气及噪声污染和交通事故，以及随处可见的交通堵塞现象仍然成为制约城市发展的严重问题，正日益引起人们的关注。城市的现代化交通建设，固然应该积极满足交通运量需求，但也必须兼顾城市环境的保护。近些年，我国在治理工业污染方面，已经取得了较好的成效，然而，交通污染则大有后来居上之势，毋庸质疑，城市交通污染的治理，已成为当务之急。必须加强城市交通建设的总体规划，在不破坏环境的前提下，改善城市交通设施落后的状况，逐步建成与城市经济和社会发展相适应的、结构合理、环境优美的城市交通系统 2.交通发展应适合我国国情 大中城市的交通发展应借鉴欧美国家发展的经验，但同时应立足我国国情、市情实际状况，切不可一哄而上，超量地发展交通工具，特别是低效的私家小轿车，不能盲目与欧美国家比私家车的人均拥有量。欧美国家人口稀少，即使人均拥有量值很高，但在其所在区域也显示不出很高的密度。而我国则不同，我国是一个发展中国家，最基本的国情就是人口众多。自八十年代以来，改革开放政策带动了经济的长足发展，各行各业对劳动力的需求迅速增加，吸引了大量农村富余劳动力涌入城市，于是城市人口密度激增，随之而来的是对城市交通需求量的大大增加，而城市又受地域限制，不可能无限扩张，于是开始大量增建城市道路，扩宽原有道路，同时车辆数量骤增，如此形成道路拥挤――道路拓宽――车辆增加――道路拥挤―道路扩宽――车辆增加的循环怪圈，而且道路面积和长度的增加远远赶不上车辆增加的速度 以西部某城市为例，短短XX年时间，出租车行业从无到有，出租车数量从0猛增到近万辆左右，公共交通线路也从过去仅有的几条线路，迅速增加到几十条线路，在公交车辆大量增加的同时，私营汽车也迅速增加。为了满足行车需求，政府每年都要花费大量财力物力扩建道路，仅东西方向就新开辟了三条公路，修建了几座跨河大桥以及两座公路立交，虽说在一定程度上缓解了城市交通压力，但即使这样，交通道路仍难以适应车辆、运量迅猛增长的需求，在运量最繁忙的东西向主干道路段上，交通拥堵现象仍然时有发生。这种现象在职工上下班、学生上下学的高峰时段尤为明显，交通堵塞情况十分严重 3.应借鉴国外交通发展经验 一个城市、一个国家的经济繁荣和交通的发展，不能以牺牲环境为代价，倘若不注意这一点，就很难保证经济的可持续发展，人们很可能要用比发展交通所获得的经济效益更大的投入，去修复和治理人们赖以生存的环境，这在发达国家是有教训的，已日益引起各国的高度重视。如何能在经济发展的同时注意尽可能减少对环境的破坏，是摆在我们面前的一个非常严峻的课题。应综合考虑各方面的因素，制定行之有效的发展策略和经济手段，来综合解决城市交通问题 首先应为城市制定合理的交通发展规划使其具有一定的前瞻性，减少盲目性。近几年在我国大中城市掀起了鼓励居民购买小轿车的热潮，刺激了居民消费，应该说这对拉动我国国民经济的增长有一定积极作用，但从长远来看，私人小轿车绝不可能作为大量解决城市交通的主流交通运输工具，私人轿车及其它私营车辆的增加，在满足个人高消费需求的同时，不可避免地要挤占城市中有限的交通资源，这对于我国这样一个人均占有国土资源相对较少的国家来说，显然不合理，因此，为保护国家的长远利益，应该在科学预测交通需求的基础上，合理规划城市交通总量，提供完善的公共交通服务，限制发展家用小汽车及其他私营汽车，使得城市交通车辆保有量始终保持在一个合理的水平 城市轨道交通是一种高效率、低噪音、无污染，运量大的公共交通工具，而且是一种更舒适更安全的公共交通工具。轨道交通包括地铁和高架轻轨，它以电力为主要能源，不会对环境造成很大污染，甚至可以不占或少占城市建设用地，是一种环保、经济的交通方式，应作为城市公共交通重要的基础设施积极建设。目前在世界范围内，城市轨道交通建设方兴未艾。在我国一些大城市，如北京、上海、广州等已相继建成或正在拟建城市轨道交通网，一些较大城市也在积极筹建。发展高效的、立体的城市交通网，才能充分发挥公共交通的优势。特别是在当前我国正在加快推进城市化进程，大中城市周边的小城镇建设也在积极推进，在这种形势下，