交通分布预测模型.pptVIP

2. 增长系数法 表 未来年出行矩阵 第二次迭代结果 D O 1 2 3 合计 1 22.819 11.080 5.270 39.169 2 11.226 70.585 9.462 91.273 3 5.427 7.995 22.637 36.058 合计 39.471 89.660 37.369 166.500 收敛判定： 行、列所有系数误差小于3%，即所得系数在（0.97，1.03） 详见例1 2.4 增长系数法的优点 （1）结构简单、实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间。 （2）可以适用于小时交通量或日交通量等的预测，也可以获得各种交通目的的OD交通量。 （3）对于变化较小的OD表预测非常有效。（铁路车站间） 2.4 增长系数法的缺点 （1）必须有所有小区的OD交通量。 （2）对象地区发生如下大规模变化时，该方法不适用： 　① 将来的交通小区分区发生变化（有新开发区时）； 　② 交通小区之间的行驶时间发生变化时； 　③ 土地利用发生较大变化时。 （3）交通小区之间的交通量值较小时，存在如下问题： 　① 若现状交通量为零，那么将来预测值也为零； 　② 对于可靠性较低的OD交通量，将来的预测误差将被扩大。 （4）将来交通量仅用一个增长系数表示缺乏合理性。 ? 1 2 3 4 目标 1 5 50 100 200 355 400