模板强度及稳定性计算.docVIP

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模板强度及稳定性计算.doc

模 板 计 算 一、模板构造 模板采用厚度为6mm的定型钢模,横肋间距为350mm、纵肋间距为450mm,横肋采用尺寸为80mm*10mm、厚为6mm的钢板,上面加焊同样尺寸的盖板以加强模板刚度,形成T形结构。横向侧模之间采用对拉螺栓固定。纵向侧模外用钢管固定。 模板具体设计构造见模板设计图纸,附后。 二、荷载计算 1、竖向荷载 根据《路桥施工计算手册》相关内容,荷载取值如下: (1)新浇混凝土自重:按配筋量大于2%算取26kN/m3。 (2)模板重量:取0.75 kN/m2。 (3)倾倒混凝土时产生的冲击力:取2.0kPa。 (4)振捣混凝土产生的荷载:取2.0kPa。 (5)人员、机具材料堆放等荷载:计算模板时取2.5kPa。 2、水平荷载 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)推荐的模板侧压力计算公式:Pm=4.6v1/4 式中:v——混凝土的浇筑速度,m/h。 混凝土浇筑速度取3m/h。 盖梁混凝土浇筑侧压力为:6.05kPa。 三、底模验算 图一 图示圆弧段即为收荷载最大的位置,讲圆弧型荷载偏安全的转化为直线段计算。 此部分总荷载值如下: (1)新浇混凝土荷载: 26kN/m3×3.4m×1.3m(按荷载较大的B形桥墩宽计算)×4.8m=551.616 kN (2)模板重量: 0.75 kN/m2×4.8m×(3.4m+3.4m)=24.48 kN (3)倾倒混凝土时产生的冲击力: 2.0kPa×1.3m×3.4m=8.84 kN (4)振捣混凝土产生的荷载: 2.0kPa×1.3m×3.4m=8.84 kN (5)人员、机具材料堆放等荷载: 1.0kPa×1.3m×3.4m=4.42 kN 总荷载值为:N=(1)+(2)+(3)+(4)+(5)+(6)= 612.83 kN 化为均布荷载大小为:P=N/(1.7*∏*1.3)=88kPa。 1、面板计算 (1)强度计算 选用模板区格中四面固结的最不利受力情况进行计算。 Ly/Lx=350/450=0.78 查《路桥施工计算手册》P775页,均布荷载作用下四面固结的板的计算系数,得: Kmx0= -0.0679 Kmy0= -0.0561 KMx0= 0.0281 Kmy0= 0.0138 Kf=0.00188 取1mm宽的板条作为计算单元,荷载q为: q=0.088×1=0.088N/mm 支点处的弯矩为: Mx0= Kmx0×q×Lx2= -0.0679×0.088×4502=-1209N·mm My0= Kmx0×q×Ly2= -0.0561×0.088×3502=-604.76N·mm 面板的截面系数:W=1/6×bh2=1/6×1×62=6mm3 应力为:σmax=Mmax/W=1209/6=201.5Mpa[σ]=215Mpa 可满足施工要求。 跨中弯矩:Mx= KMx×q×Lx2= 0.0281×0.088×4502=500.7N·mm My= KMy×q×Ly2= 0.0138×0.088×3502=148.76N·mm 钢板的泊松比ζ=0.3 故需换算为: Mx(ζ)= Mx+ζMy=500.7+0.3×148.76=545.3N·mm My(ζ)= My+ζMx=148.76+0.3×500.7=298.97N·mm 应力为:σmax=Mmax/W=545.3/6=90.88Mpa[σ]=215Mpa 可满足施工要求。 (2)挠度计算 B0=Eh3/12(1-ζ2)=2.1×105×63/12(1-0.32)=41.5×105N·mm Wmax=Kf×qL4/B0=0.0018×0.088×3504/41.5×105=0.57mm W/L=0.57/350=1/611≤1/500 满足施工要求。 2、横肋计算 横肋间距350mm,采用两快10*80+10*80钢板拼焊成T形铁结构,横肋与面板焊成一体,在构成工型结构。 荷载:q=P×h=0.088×350=30.8N/m 结构的形心距x=34mm 惯性矩I=3140000mm4 截面抗弯模量W=I/62=92353mm3 最大弯矩为:Mmax=qL2/8=6506500N*m (1)强度验算 σmax=Mmax/W=6506500/92353=70.45 Mpa[σ]=215Mpa (2)挠度验算: F=5qL4/384EI=5×30.8×1300/(384×2.1×10×3140000)=4.61mm [f]=1300/400=3.25mm 挠度值略大.由于模板1300mm宽的面板还有横向钢带(平行于圆周)联系,即实际可满足施工要求。 四、横向侧模验算 横向侧模使用直径为20mm的光圆对拉钢筋,间距最

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