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已发布: 14-六月-2011
进气分配和过滤 - GTDi 2.0 升汽油机 - 进气分配和过滤 - 系统操作和部件说明
说明和操作
系统操作
操作
环境空气通过LH (left-hand)前翼子板内的肮脏空气管道进入进气系统。 空气经过管道,进入空气滤清器总成底部。 空气通过折
叠纸质过滤器过滤掉颗粒物质。 从过滤器出来的清洁空气经过空气滤清器风挡室内的一条管道,穿过 MAF (mass air flow) 传感
器,而后进入通往涡轮增压器的清洁空气管。 MAF 传感器测量进入涡轮增压器和发动机的气流量。
在涡轮增压器内,清洁空气由涡轮压缩机叶轮压缩。 压缩的热空气从涡轮增压器通过一个软管传到增压空气冷却器。 空气被冷却
(这会增加其密度),并从增压空气冷却器流入电子节气门,该节气门控制进入进气歧管中的空气量。 电子节气门由ECM (engine
control module)控制,它控制节气门蝶形阀的位置,以便让正确的空气量进入进气歧管中。 进气歧管中的MAP (manifold
absolute pressure) 传感器测量歧管内的气压,ECM利用其和MAF传感器来计算进入发动机内的空气压力和密度。
部件说明
说明
空气滤清器和管道总成
项目 说明
1 肮脏空气进气管
2 空气滤清器壳体减震器
3 质量空气流量(MAF)传感器
4 清洁空气管 — 上段
5 清洁空气管 — 下段
6 至涡轮增压器清洁入口
7 凸轮轴盖通风管软管连接
8 空气滤清器基座
9 排水阀
http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G134675... 2012-7-23
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10 肮脏空气入口
空气滤清器总成位于发动机舱 LH 侧。 该总成位于 LH 发动机座支架 2 个橡胶孔环上,并用一个螺栓固定在机罩闭合面板
上。
空气滤清器盖用 6 个螺钉固定,拆下盖子可以更换空气滤清器纸质滤芯。
空气滤清器壳体减震器上连接着一个模塑上低压管,并用蜗杆传动式管夹固定。 第二个下低压管连接着上低压管,并用管夹固
定。 下低压管另一端连接着涡轮增压器上的清洁空气入口,也用管夹固定。
空气滤清器壳体为 MAF 传感器提供了安装位置。
参阅:电子发动机控件 (303-14B 电子发动机控件 - GTDi 2.0 升汽油机, 说明和操作).
进气歧管
项目 说明
1 电子节气门
2 来自清污阀连接的蒸汽清污 3 软管
3 曲轴箱通风软管接头
4 质量空气压力(MAP)传感器
http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G134675... 2012-7-23
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5 进气歧管
6 发声器软管连接
7 清洁空气清污 2 软管连接
模塑进气歧管用 5 个螺钉固定在气缸盖上,每个气缸进气口都有成形密封环密封。
歧管上有个接头连接涡轮增压器真空管,一个接头连接曲轴箱通气软管,还有一个接头连接清污阀的清污 3 软管。 歧管下段有 4
个螺纹孔,用于连接电子节气门,用 4 个螺钉固定并用挠性密封环密封。
有个模压接头连接着电子节气门基座,并有一小段软管用螺杆管夹固定在两个部件上。 接头可以连接增压空气冷却器的高压进气
软管,也可以连接清洁空气清污 2 软管和发声器软管。
发声器包括一个软管(连接在电子节气门连接管上)、一个发声器总成和通向乘客车厢的管道。 进气噪音从进气管通过软管传至
发声器。 噪音由发声器内的膜片调节,于
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