路虎揽胜极光Range Rover Evoque L538车型维修手册 - 涡轮增压器 - GTDi 2.0 升汽油机 - 涡轮增压器 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 4 已发布： 14-六月-2011 加油和控件 - 涡轮增压器 - GTDi 2.0 升汽油机 - 涡轮增压器 - 系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作 操作 涡轮增压器是一种由废气驱动的离心式空气压缩机，它通过向发动机提供压缩空气来增大功率输出。 涡轮增压器的涡轮使用发动 机的废气来驱动压缩机叶轮，叶轮的转速可以达到最大 195,000 转／分。 压缩机叶轮吸入新鲜空气，然后压缩空气并通过增压空 气冷却器将压缩空气输送到发动机气缸。 通过对发动机进行涡轮增压，进入气缸的空气的压力和密度增加，因此氧气量也增加。 这促使喷射更大剂量的燃油，因此提高发 动机的功率输出，降低油耗，并增强在高海拔条件下保持功率的能力。 内部元件由机油和冷却液进行冷却。 发动机机油和冷却液在中心壳体内循环，中心壳体是“热态”涡轮和“冷态”压缩机之间的 热障。 轴承是套筒轴承，由发动机机油进行润滑。 机油循环到涡轮增压器中心壳体，然后流过发动机气缸，再回流到油底壳。 部件说明 说明 涡轮增压器 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G135304... 2012-7-23 Page 2 of 4 项目 说明 1 排气歧管 2 通向出水口的发动机冷却液出口管 3 来自空气过滤器的冷态大气的入口 4 废气旁通阀压力执行器 5 压力软管 6 废气旁通阀控制电磁阀 7 热态压缩空气通向增压空气冷却器的出口 8 通向气缸体的发动机机油回流管 9 排气系统安装法兰 10 废气旁通阀 11 来自气缸体的发动机冷却液进流管 12 来自气缸体的发动机机油压力供应管 13 通向进气歧管的真空连接 14 发动机冷却液进口管连接 15 发动机机油压力供应管连接 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G135304... 2012-7-23 Page 3 of 4 16 发动机冷却液出口管连接 涡轮增压器连接到带有一体式钢板涡轮壳体、由钢板制造的排气歧管。 排气歧管用柱头螺栓和螺母连接到气缸盖，并用多 层垫片密封。 歧管采用两层结构，藉此阻止热量散失。 制造的钢质歧管比铸造歧管重量轻，并可以加快催化转换器的预热过程，从而减小排放。 歧管和涡轮增压器截面图 歧管包含涡轮增压器废气旁通阀，此阀由一根连杆连接到压力执行器，压力执行器安装在涡轮增压器上。 涡轮增压器涡轮也位于 歧管结构内。 涡轮增压器壳体由一个两体式卡箍连接在歧管上，卡箍由螺栓和螺母固定。 涡轮增压器压缩机位于涡轮增压器壳体内。 压力管连接到涡轮增压器壳体的进气侧，并连接到涡轮增压器废气旁通阀控制电磁 阀。 当来自 ECM (engine control module) 的 PWM (pulse width modulation) 信号给电磁阀通电后，阀门打开，压力被用于操作 废气旁通阀压力执行器。 废气旁通阀在执行器受到的压力大约为 0.35 巴（5.07 磅/平方英寸）时开始打开，在压力大约为 0.55 巴（8.00 磅/平方英寸）时 完全打开。 开度由 ECM 控制，可调整到远离这些数值以便提供最佳性能。 作用于执行器的压力通过涡轮增压器废气旁通阀控制 电磁阀来调节，此阀安装在压缩机壳体上的支架中。 在油门快速关闭时，压缩机可能会在无气流的条件下高速运转，这是一种不稳定的工作状态。 这会产生噪声或浪涌，在车辆中感 觉相当明显。 为消除此类问题，涡轮增压器装配了一个真空控制的再循环阀。 此阀通过一个管道连接到进气歧管。 此阀通过回 应进气歧管真空（在油门关闭时产