结合abaqus、adams 与ncode 于汽车悬吊零件工规试验之运用.pdfVIP

2015 SIMULIA Regional User Meeting 結合 Abaqus 、Adams 與nCode 於 汽車懸吊零件工規試驗之運用 紀翔和* 、單一凡 ** * 華創車電技術中心股份有限公司工程師 **華創車電技術中心股份有限公司副理 摘要 車輛行駛於市場路面情境中，其入力路面導入輪心之力量( )型式為多軸向之隨機震 動 ，其行為極為複雜。為縮短車輛開發之時程 ，加速車輛開發驗證者取得結構之耐久性 能相關資訊 ，以確認結構設計可滿足消費者之需求，加速耐久路面或稱為惡路耐久路面( ) 試驗以及系統 、零件台架試驗之使用已成為 為普遍之驗證方法 。受到試驗之成車 成本、 時間及試驗 空間之限制，以虛擬分析模擬驗證與系統台架試驗驗證之方法現今已逐漸使 用於取代車輛前期開發之成車試驗 。由於單軸向台架試驗與成車 多軸向隨機入力試驗明 顯 具入力源及其行為不同之差異 ，為使台架試驗可等效於實車試驗，台架試驗條件之訂 定與成車試驗之關聯性成為車輛開發及驗證者首要面臨之問題 。 本文以成車試驗之多軸隨機入力 對結構耐久影響性為目標 ，基於等效損傷理論 ，利 用 Abaqus 、Adams及 nCode 為分析計算工具進行 等效台架試驗條件之訂 定，確保了結 構之首 、次要損傷區域具等效性 ，成功將成車之多軸向隨機入力轉化為可於實驗室執行 單軸台架試驗條件 ，實現大幅縮減車輛開發中試驗 之成車與時間要望，並提供車輛零件 品質快速驗證之有效方法。 關鍵 字：汽車耐久試驗 、多軸疲勞、等效損傷、有限元素法 、台架試驗 、懸吊零件試驗 ABSTRACT In the vehicle usage scenarios of the end user, complex loads such as random vibration, impact and multi-axial load of the road load are the main loading of the vehicle suspension component. In order to reduce the cost and the timing of physical durability test, accelerate trouble shutting of the component design and quality control, equivalent virtual simulation and uni-axial bench teat are the major method to substitute the real vehicle test. In this paper we successfully use ABAQUS, ADAMS and nCode software to generate the component bench test conditions of front low control arm from RLDA. The calculated total damage values and distribution are confirmed equivalent to the full vehicle physical durability test. Keywords: Vehicle durability test, Multi-axial fatigue, equivalent damage, finial element method, bench test ，suspension component test 一、車輛懸吊試驗 -系統及零件 終端使用者之使用模式，且可同時進行整車 為快速且有效地確認車輛結構設計之 內