某异型钢管混凝土拱桥地震反应分析1 - 震灾防御技术.pdfVIP

第5 卷 第3 期 震灾防御技术 Vol. 5, No. 3 2010 年9 月 Technology for Earthquake Disaster Prevention Sep., 2010 李勇，闫维明，陈彦江，2010. 某异型钢管混凝土拱桥地震反应分析. 震灾防御技术，5 （3 ）：346—351. 某异型钢管混凝土拱桥地震反应分析 1 李 勇 闫维明 陈彦江 （北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室，北京 100124 ） 摘要 本文以某异型钢管混凝土拱桥为研究对象，通过ANSYS 建立了结构的空间有限元模型，计 算和分析了该桥的动力特性。同时，通过 MATLAB 程序生成拟合规范反应谱的人工地震波，并 运用时程分析法计算了该桥在一维和多维输入下的地震反应，分析了该桥的地震反应规律，为钢 管混凝土拱桥的抗震性能分析提供了一定的依据。 关键词：异型钢管混凝土拱桥 动力特性 人工地震波 时程分析 前言 钢管混凝土拱桥是公路桥梁中的主要桥型之一，它具有外形优美、经济适用、承载潜力大等 优点，跨度200m 以上的拱桥已屡见不鲜。虽然有些文献对钢管混凝土拱桥的抗震性能进行过研 究并得到一些有益的结论（Zong 等，2005 ；李静斌等，2005 ；Wu 等，2006 ；刘声树等，2008 ）， 但是总得来说，对于钢管混凝土拱桥的抗震性能研究相对薄弱，加之钢管混凝土拱桥桥型结构各 异，所以对于此类桥梁的地震反应要求进行特殊的考虑（重庆交通科研设计院，2008 ）。 1 动力计算模型 1.1 大桥结构设计 某异型飞燕式钢管混凝土系杆拱桥跨径组合为51m+158m+51m，为单拱肋半漂浮体系。 主拱肋截面为3 根钢管通过拉板连接的略呈三角形的截面，两侧及底部设置拉板；稳定拱肋 采用单圆管截面；主、稳定拱肋之间设置箱行斜撑和管形横撑；边跨加劲梁采用预应力混凝 土梁，与V 腿及主拱拱脚段固结，混凝土加劲梁伸过梁拱节点与主跨的钢箱梁通过牛腿连接， 主跨钢箱梁以简支的形式支撑在拱脚处牛腿上，牛腿处设置竖向支座、横向限位支座。前斜 腿作为主跨拱肋一部分，与主梁固结；后斜腿轴线采用二次抛物线设计，与主梁固结，采用 预应力混凝土箱型结构，单箱双室截面。全桥共设置16 对斜吊杆和6 根水平柔性系杆。 1.2 有限元分析模型 根据有限元理论将全桥结构离散为585 个节点，1016 个单元。其中吊杆和系杆采用link10 进行模拟，其初拉力采用初应变的形式进行施加；主拱肋三管截面采用beam189 单元进行截 1 基金项目 国家自然科学基金资助项目(项目编号 ；北京市教育委员委员会科技计划重点项目(KZ200910005002) [收稿日期] 2010-03-15 [作者简介] 李勇，男，生于1983 年。博士研究生。主要研究方向：桥梁抗震与减震。E-mail: lyncdw@ 闫维明，男，生于1960 年。博士，教授。主要研究方向；结构振动控制与健康监测。E-mail: ywm@ 3 期 李勇等：某异型钢管混凝土拱桥地震反应分析 347 面离散，并建立组合材料截面模型，外层赋予钢材材料特性，内部赋予C50 混凝土材料特性， 主拱肋截面离散如图1 所示；稳定拱肋和横撑均为圆钢管，斜撑采用变截面矩形箱形梁，均 使用beam44 单元进行模拟；混凝土V 结构采用beam189 单元进行离散。桩基础采用刚度等 效的方法，等效到前后斜腿及立柱的交点处，设置节点并赋予刚度矩阵，以此来模拟基础刚 度；混凝土箱梁两端及混凝土箱梁与钢箱梁交接牛腿处，释放纵向刚度及面内转动刚度，以 此来模拟伸缩缝。全桥有限元模型如图2 所示。 图1 主拱肋组合材料离散图 图2 全桥有限元模型图 Fig.1 Discrimination analysis figure of main arch rib Fig.2 Finite element model o