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一起主机遥控起动失败故障的分析和处置.pdf
一起主机遥控起动失败故障的分析和处置
单高永t孙秀成2
(1.中海集装箱运输有限公司;2.上海海事大学)
BW12K90MC—C
某大型集装箱船.主机MAN 2控制系统主机起,停工作过程(见图1)
型,日本三井公司制造.AUTOCHIEF一1V型遥控系统. (1)遥控操纵(阀100在下位,遥控气路得气)
高压油泵采用气动停油阀停油机构,主机起动采用油 遥控停车——车钟在停车位(动作见图2):
气分进模式。2003年2月出厂。 ①24V电信号驱动停车电磁阀(84)上位工作,控
l 故障现象:
某日开航.遥控备车不能起动主机。机旁操车正倒 25上位T作(阀25不受控时,右侧等待中的控制空气
车正常。再转到遥控操纵也正常,检查见控制空气质量 的一路延图中虚线推动阀上移工作在下位;当控制空
良好:抵下一港口前主机试车正常,靠泊时用车也正 气进入上方。因该阀上部受压面积远大于下部,虽然上
常.但开航前备车又出现前一港相同情况。 下空气压力相同。该阀将下移在上位工作;而一旦上方
机旁观察发现,遥控起动主机时(见图1): 控制空气释放,该阀又迅速恢复下位工作);
②等待在阀25右侧的另一路从气源来的控制空
气.经该阀上位导通到阀128、阀124到达高压油泵开
启停油阀.供油停止。
遥控启动(油气分进)
遥控空气起动——车钟在正车微速(正车为例),
操纵手柄置于“start”位置(一般仅需停顿约1秒主机转
速即可超过发火转速10r/min。以节省压缩空气和防止
冷爆)电信号激活起动电磁阀90使之上位工作:
①一路经换向电磁阀86使主机换向(本文不讨
沦换向,图l未示出):
②一路经双向止回阀3l去打开主起动阀,压缩
空气起动主机。
图I该主机起动停车控制简图 注意此时停车电磁阀84和起动电磁阀90都得电
·空气启动,主机能达到发火转速; 工作。阀25受控上位工作,使之右侧等待中的控制空
·遥控燃油起动时。停车电磁阀84和起动电磁阀 气先后经阀25、阀128、阀124到达高压油泵开启其停
90同时失电(可知该路电信号工作正常); 油阀停止供油,实现单纯的空气启动。
·控制各缸高压油泵停油泄放的阀124无空气泄 遥控燃油启动——操纵手柄越过“start”位(打开油
放声音。正常情况,当从阀128来的空气失压时,阀 门)。停车电磁阀84和起动电磁阀90同时失电:
124至高压油泵段空气管中的压缩空气经图上虚线释 ①起动电磁阀90失电恢复下位(泄放),阀3l失
放大气瞬间泄压.以保证气/油转换瞬间完成.此处应 压,主启动阀关闭,空气启动停止(油气分进)。
有明显的空气泄放声。 ②停车电磁阀84失电恢复下位(泄放),阀25恢
5结论
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