合成碳膜电阻器.PPT

单击此处编辑母版标题样式 制作人：曾建 * 任务描述 本次任务需要你了解电路电阻的基本概念和基本特性。 * 学习目标 通过本任务学习，应能： 了解电路电阻 的基本概念； 了解电路电阻的基本特性； 学习重点： 汽车电路电阻的基本概念 学习难点： 电路电阻的基本特性 * 学习重难点 电阻的定义 1 定义：导体对电流的阻碍作用称为电阻，用字母R或r表示。 2 电阻的单位：欧姆（Ω） 若导体两端的电压为1V，通过的电流是1A，则该导体的电阻就是1Ω. 1MΩ=1000KΩ=1000000Ω 电阻知识 电阻是反映导体对电流起阻碍作用大小的物理量，是导体客观存在的，不随导体两端电压的大小变化。 即使没有电压，导体仍然有电阻。 电阻知识 电阻的表达式 在一定的温度下，导体的电阻与其长度L成正比，与导体的横截面积S成反比，并与材料的性质有关。 R= ?L/S ?为电阻率，与材料性质有关，单位为Ω·m L为导体的长度，单位为m S为截面积，单位为m2 电阻知识 电阻器的种类 1、普通电阻器 2、电位器 3、敏感电阻器 电阻知识 1、普通电阻器 1-1、碳膜电阻器 1-2、合成碳膜电阻器 1-3、金属膜电阻器 1-4、金属氧化膜电阻器 1-5、合成实心电阻器 电阻知识 1-1、碳膜电阻器 使用量最大，价格最便宜，品质稳定性信赖度高，稳定性好，噪声小，应用广泛。 阻值范围：1Ω~10MΩ。 电阻知识 1-2、合成碳膜电阻器 阻值范围宽，价格低廉，但噪声大，频率特性差，电压稳定性差，抗湿性差，主要用来制造高压高阻电阻。 阻值范围：10Ω~10MΩ。 电阻知识 1-3、金属膜电阻器 相对于碳膜电阻器，体积小、噪声小、稳定性好、温度系数小、耐高温、精度高，但脉冲负载性差。 阻值范围：0.1Ω~620MΩ。 电阻知识 1-4、金属氧化膜电阻器 抗氧化性和热稳定性好，功率大，但阻值范围小。 阻值范围：1Ω~200kΩ。 电阻知识 1-5、合成实心电阻器 机械强度高，过负载能力强，可靠性高，体积小，但噪声大，分布参数大，对电压和温度的稳定性差。 阻值范围：4.7Ω~22MΩ。 电阻知识 2、电位器 电阻知识 3、敏感电阻器 3-1、光敏电阻 电阻值随光线强弱而变化，光线强则电阻小，光线弱则电阻大 3-2、热敏电阻 电阻值随温度的变化而变化，对正温度系数的热敏电阻，温度高时电阻大，对负温度系数的热敏电阻，温度低时电阻大。 电阻知识 4电阻的符号表示 电阻知识 * 任务实施 本次学习任务主要内容小结： 1. 电路电阻的概念： 导体对电流的阻碍作用称为电阻，用字母R或r表示 2.电路电阻的特性： 即使没有电压，导体仍然有电阻 电阻是反映导体对电流起阻碍作用大小的物理量，是导体客观存在的，不随导体两端电压的大小变化。 * 一、判断题 1、电阻的大小是固定不变的。（ ） 2、电阻的大小与电阻的材料、长度、截面相关。（ ） 3、热敏电阻随着温度的上升，电阻值下降。（ ） 学习评价 一、判断题 1、W 2、T 3、W * 参考答案 * * 一、选择题 1．废气涡轮增压器由（A/B ）构成。 A．涡轮室 B. 增压器 C. 风扇 D. 导轮 2.废气涡轮增压系统由（A/B/C）构成。 A. 废气涡轮增压器 B． 废气涡轮增压系统放气机构 C．废气涡轮增压系统内循环机构 D.废气涡轮增压系统断气机构 二、判断题 1.废气涡轮增压器废气涡轮与进气涡轮旋转转速相同（ Y ） 2.废气涡轮增压器由发动机废气驱动。（ Y ） 3.废气涡轮增压系统需要在发动机需要的时候进行内循环（ Y ） * 单击此处编辑母版标题样式 * * 一、选择题 1．废气涡轮增压器由（A/B ）构成。 A．涡轮室 B. 增压器 C. 风扇 D. 导轮 2.废气涡轮增压系统由（A/B/C）构成。 A. 废气涡轮增压器 B． 废气涡轮增压系统放气机构 C．废气涡轮增压系统内循环机构 D.废气涡轮增压系统断气机构 二、判断题 1.废气涡轮增压器废气涡轮与进气涡轮旋转转速相同（ Y ） 2.废气涡轮增压器由发动机废气驱动。（ Y ） 3.废气涡轮增压系统需要在发动机需要的时候进行内循环（ Y ） *