第二章国际贸易利益2.pptVIP

第二章 国际贸易的利益;第一节 国际贸易的基础：国际分工;;二 国际分工发展的阶段;15世纪末到16世纪上半期的地理大发现，不仅促进了西欧国家的个体手工业向工场手工业过渡，而且为近代国际分工提供了地理条件，在一定程度上推动了世界市场的形成与发展。 当时产业革命尚未发生，世界范围内仍是自然经济占统治地位，开始出现的国际分工仍主要建立在自然条件不同的基础上，并具有明显的地域局限性.非真正意义的国际分工。 ;2国际分工的形成阶段。（18C60年代－19C60年代）特点:;特点：;3国际分工的发展阶段（19世界中叶到二战）;4国际分工的深化阶段（二战以后）特点：;三 国际产业转移新特点;1 分工细化使跨国公司将产品价值链中的每个环节被放到最有利于获得竞争优势的地点。 2 国与国之间的优势也将更多体现为价值链上某一特定环节上的优势，从而导致国与国之间按价值链不同环节分工的现象。 ; 3 在新型国际分工格局下，一个国家或地区国际分工地位的提升，将主要表现为产业链条或产品工序所处地位及增值能力的提升上。 ; 国际分工的深化使得生产的国界变得模糊起来，产品的国籍也不那么明显了。有这样一个例子。美国罗切斯特市政府原来打算购买一部日本产的铲雪机，后来为了响应购买国货的号召，就改买美国制造的铲雪机。但后来发现，原来想买的日本产品是在美国伊利诺州制造的，而改买的美国产品是在日本制造的。; 华尔街日报想调查哪个品牌的汽车最美国化，结果发现是日本的本田汽车!例如，据最新的报道，美国波音公司生产的747 型客机的450万个零部件，是由包括美国在内的26个国家的25000家企业协作生产的，其中非美国企业提供的产品重量竟占飞机总重量的70%。; 美国经济学家罗伯特·赖克写了一本书，名叫《美国下一条国界》，书中这样写道:全球正在变成一个单一的市场。哪里成本最低，就在哪里生产，根本不考虑国界问题。 ;日本马自达的跑车MX－5，在美国加州设计，在东京和纽约融资，样车来自英国WORTHING，总装在美国的密歇根和新墨西哥，电子部件在美国新泽西设计，在日本制造。;日中经济贸易中心北京事务所所长酒井宗和分析了2000年中日贸易额858亿美元（中国海关统计为831·7亿美元）构成，发现中日贸易中有50％为日日贸易，即在华的日资企业对日本的贸易，约10％是中中贸易，即中国在日本的投资公司与中国的贸易。;四 中国在国际分工体系中的地位; 1.中国现阶段最大的要素优势是无限供给的廉价优质劳动力优势。引进外资与中国劳动力要素相结合，成为世界工厂，就是必然的现实的选择。而且，这种结合在世界上只有中国能够做到。 ; 90年代初，美国的日本本田汽车大量向日本出口，本田在美国的产量超过日本本土的产量。2002年，丰田也提出了美国化的战略。 美国的爱国者导弹的60－70％的电子元器件来源于日本公司。据五角大楼报告，美国21个绝对要害的军事系统，整个依赖外国（主要是日本）芯片厂商供应元器件。 ; 2.跨国公司资本和技术的流入中国，扩大了劳动力的就业，提升了劳动力的素质，而且资本和技术的“溢出效应”和“学习效应”，促进了产业结构的升级和新兴产业的发展，并形成了产品加工向上游和下游延伸的趋势。 ; 3.目前技术含量高的中国制造产品在全球市场上还远未形成主流，但在劳动力密集型生产环节方面，中国仍是世界上最具有竞争力的国家之一，这不仅表现在优质、廉价的劳动力资源上，更多的体现在中国这些年发展所积累的大规模加工组装业优势和产业发展必不可少的巨大的市场规模，这些比较优势就是中国制造业未来发展的保证。 ; 未来20到50年内，中国最大的优势是低成本的制造,中国不仅可能而且正在逐步成为新的（环节分工意义上）世界制造中心。 ; 4. 廉价优质的劳动力，仍然是中国现阶段最大的优势。现阶段引进的不少资本、技术密集型产业，实际上是劳动密集型的生产环节。 一方面，跨国公司在全球范围内进行产业链调整的过程中，越来越把主要的资源与精力集中到自己竞争力最强或者附加值最高的核心业务或产业链的核心环节上。; 另一方面，随着高新技术的发展，相当数量的制造行业出现了零部件模块化的趋势，这使得组装加工变得越来越容易，进入门槛越来越低，这为中国利用劳动力优势参加国际分工提供了良好的机遇。 ; 总结： 加工贸易中的地位表现出中国在全球制造业的位置 劳动密集型加工业反映中国现阶段的优势 中国产业结构的升级表现为产业链条中的加工环节和制造工序的升级;; 中国制造业产值世界第四，但从绝对数量看，中国的产值只是美国的四分之一；从制造业的增加值来看，中国是26％，