所需通信性能（RCP.PDFVIP

AN-Conf/11-WP/102 11/8/03 第11 次航行会议 2003 年9 月22 日至10 月3 日，蒙特利尔 议程项目3 ： 空中交通管理 （ATM ）的安全、效率和正常的效绩目标和所需总系统性能（RTSP ） 在这方面的作用 3.1 ： 空中交通管理的效绩目标 所需通信性能 （RCP ） （由美国提交） 摘要 过渡到以性能为基础的空域系统，是向安全和高效的通信、 导航和监视/ 空中交通管理（CNS/ATM ）环境演进的关键的一个 方面。用于运行的通信组成部分及由所需通信性能（RCP ）确立 的相关的性能，对建立全球无缝隙的空中交通管理系统是至关重 要的，该系统混合使用话音和数据通信能力及技术。 会议采取的行动在第5 段。 1. 引言 1.1 过渡到以性能为基础的空域系统，是向安全和高效的通信、导航和监视/ 空中交通管理 (CNS/ATM)环境演进的关键的一个方面。随着CNS/ATM 技术的演进，需要确保可接受的运行性能，同 时考虑到技术和环境的变化。运行数据链专家组（OPLINKP ）拟订的所需通信性能（RCP ）运行概念， 为开发在具备这些特点的环境中确保可接受的运行性能的手段打下了基础。通信组成部分及由（RCP ） 确立的相关的性能，对建立全球无缝隙的空中交通管理系统是至关重要的，该系统正在演进，混合使用 数据和话音通信技术。 1.2 在通信领域，已有实施CNS/ATM 技术的情况。从这些实施所获得的经验来看，大量证据表明， 各缔约国和地区在处理通信性能问题上的要求各不相同。这对航空器制造厂家、改装厂家、经营人以及 通信和空中交通服务提供者造成了额外负担。鉴于对通信性能实现全球协调一致的紧迫需要，建议各缔 约国对在ICAO 的范畴内推动此项工作给与高度重视，使RCP 的实施成为可能。 AN-Conf/11-WP/102 - 2 - 2. 讨论 2.1 目前，ICAO 和行业界小组正在开展RCP 方面的工作。在ICAO，OPLINKP 正在RCP 文件的 运行概念的基础上制定关于 RCP 的标准和建议措施（SARPs）和手册。在运行概念中，RCP 被定义为 支持特定空中交通服务（ATS ）功能的运行通信的性能要求的陈述。ATS 功能被定义为空中交通服务单 个的运行组成部分。ATS 功能的例子包括航空器之间施行最低间隔、航空器改航和飞行情报的提供。 2.2 在ICAO 以外，行业界小组（RTCA SC-189 和EUROCAE WG-53 ）正在合作制定与RCP 概念 一致的准则和要求，以支持批准用于空中交通服务的提供和使用的通信能力的实施，SC-189/WG-53 的 工作包括制定关于 RCP 类型的要求的分配的指导材料。这一指导材料载于 RTCA DO-264/EUROCAE ED-78A ，即批准由数据通信支持的空中交通服务的提供和使用的准则。正在开展进一步工作对此指导 材料进行更新。此外，SC-189/WG-53 正在制定要求，包括与RCP 类型参数一致的运行性能参数值，以 及航空器配置、服务的提供和程序的分配。 3. RCP 概念的关键特点 3.1 以下段落阐述了 RCP 概念的几个关键特点。这些特点符合空中交通管理运行概念专家组 （ATMCP ）所制定的ATM 运行概念文件的指导原则： 3.1.1 以性能为基础。RCP 概念阐述了支持 ATS 功能的通信能力所要求的性能，而不提及任何特 定技术，而对新技术保持开放。这种做法对CNS/