日本汽车循环利用制度的现状-jc.PDFVIP

日本汽车循环利用制度的现状 2015年11月29日 经济产业省汽车课 保坂 明 目录 1．汽车循环利用的背景 2．汽车循环利用的概要 3．促进循环利用部件的使用 4．日本与欧洲的汽车循环利用制度比较 5．汽车循环利用制度的评价、研讨 参考．汽车循环利用与道路运输车辆法之间的关系 1 1．汽车循环利用法的背景 2 完善法制建设循环型社会 摆脱大量生产、大量消费、大量废弃型社会，构建循环型经济体系 循环型社会形成推进基本法 （2001） （废弃物的恰当处理） （循环利用推进的整体情况） 废弃物处理法 资源有效利用促进法 （2001） （个别领域的循环利用法）括号内为实施年 ·容器包装循环利用法 （2000） ·家电循环利用法 （2001） ·建设资材循环利用法 （2002） ·食品循环利用法 （2001） ·汽车循环利用法 （2005） （引导措施） 按产品、行业分的废弃物处理、循环利用指导方针 （35个产品、18个行业） 3 汽车循环利用法制定的背景 ○废车的价值受废铁行情影响，变动很大 受到从废车回收的废铁的行情影响，废车的价值变动很大，有时需要付费处理，而当废车价值高的时候， 则可以不需要另付处理费。进入2000年后，这种付费处理废车的“逆向付费”问题开始增加。 ○最终处理场不足与非法投弃、不当处理的发生 由于国内最终处理场地日趋紧张，填埋成本上升。加之废料行情的走低，非法丢弃、氟利昂、安全气囊 的不当处理、粉碎废料的非法丢弃也增加了。 丰岛事件 香川县丰岛 1970年代起，非法业者在香川县丰岛非法丢弃了包括汽车粉碎废料在内的 60万吨的产业废弃物，90年代，问题突显出来。 其结果是，填埋处理场不足，最终处理费用高涨。 恶劣的业者的非法丢弃等发展成社会问题。 4 特别需要恰当处理、再资源化的产品种类 ·粉碎废料 束线5% 玻璃 粉碎废料是指从汽车回收金属等资源 非铁金属 7% 樹脂 4% 后剩下的混合物，产生量大，处理困 鉄 33% 难。即使扔到最终填埋场，处理费用 8% 紙 也很高。 2%