湍河便道过河施工方案概要1.docxVIP

新建郑州至万州铁路河南段DK308+572.9～DK325+639.835潦河特大桥施工便道跨湍河施工方案编制：审核：审批：中铁十局郑万铁路河南段项目部二○一六年九月施工便道跨湍河施工方案一、编制目的本方案的编制是因郑万铁路河南段ZWZQ-9标潦河特大桥施工便道需跨湍河施工，为保证河水正常流通且满足施工车辆通行及安全的要求，特编制该施工便道修筑方案，以确保安全、环保、优质、高效、文明地完成本工程的建设任务。二、编制依据及原则2.1编制依据1、国家、国家铁路局、中国铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2、河南省公路局涉路施工相关文件及管理办法。3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。4、本工程的现场施工条件。5、近年来我公司铁路、公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。2.2编制原则1、遵循铁路建设指挥部下发的指导性施工组织设计的原则，严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标要求，使各项要求均得到有效保证，施工中不断优化。2、编制时认真核对所获得的技术设计文件资料，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保方案的实施性，减少施工过程中方案的变动。3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。4、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。增强环保意识。5、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。三、工程概况3.1工程简介潦河特大桥在DK322+201.75处上跨湍河，因线路DK322+143.8~DK322+259.7段在主河道位置，即桥梁642#、643#、644#、645#墩需在河道主流水区域施工，需修筑一条施工便道横跨湍河贯通线路以保证施工顺利进行。3.2.现场调查情况铁路大里程在该位置处与湍河河道成128度交角，该河流设计百年水位94.55m，测时水位85.49m，设计施工水位87.49m。目前正值枯水季节，经过现场量测，当前实际水位约84.1m，河面与线路交叉处水面宽约7m，水深平均0.3m，最深处约0.5m。现场实地摄影如下图：下游方向上游方向该位置处线路与湍河河道的平面关系示意图如下图所示：潦河特大桥与湍河河道平面关系示意图四.连续梁施工方案4.1总体施工方案潦河特大桥跨Y002乡道无砟轨道预应力混凝土（40+56+40m）连续梁采用挂篮悬臂施工，连续梁线路前进方向与Y002乡道成67.5度交角，连续梁挂篮施工过程中，挂篮施工悬在路上，存在立体交叉施工工况，考虑到施工中可能存在高空坠物、施工用水洒落等影响行车以及行人安全，施工过程中保证不侵占Y002乡道公路净宽、净高，不影响公路正常通车。安全防护主要为防护高空坠落物，施工用水等影响省道公路行车。4.1防护要求满足Y002乡道公路通行净高4.5m的要求不破坏Y002乡道公路主体结构； 对Y002乡道公路行车干扰控制到最低限度； 各类交通标志设置应确保正常状态下Y002乡道公路的行车安全； 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。4.2防护目的防止在护栏立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落；防止在湿接缝混凝土浇筑过程中、连续梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落；防止在连续梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落；防止在暴雨、大风期间连续梁顶面、护栏顶面有小型物件不慎坠落。4.5防护棚架防护方案为保证Y002乡道连续梁施工时不影响既有道路通行，搭设全封闭防护棚架，防护棚架两侧设置警示标志，车辆减速通行，防护措施采用“门“式防护棚架遮盖为主，在高速路两侧位置架设φ300钢管立柱，形成门式立柱，立柱之间采用L100*70mm角钢进行横向连接，增强整体稳定性；在立柱顶部焊接钢板，纵向采用I20工字钢作为纵梁，纵梁与立柱顶钢板焊接牢固；横梁采用[14槽钢，槽钢间距按1m布置；在横梁上满铺5cm厚木板＋1mm厚铁皮，形成封闭层和隔水层；钢管立柱下设500×500×800mm的C20钢筋混凝土基础。防护棚长16m，宽10.6m，高4.69m，净空4.5米；在防护棚架基础前方5米范围内处设置防撞墩，防撞墩间距1.5米；在防护棚架顺路方向前10米位置处设3.5米限高架，在限高架前方50米位置处设置限速牌和前方施工提示牌。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不