V94.3A型燃气轮机联合循环发电单轴机组冷态快速启动优化初探.pdfVIP

第30卷　 第1期 《燃　 气　 轮　 机　 技　 术》 Vol．30　 No．1 2017年3月 GAS TURBINE TECHNOLOGY Mar. ,2017 V94.3A型燃气轮机联合循环发电单轴机组 冷态快速启动优化初探 赖晓华 (珠海市钰海电力有限公司,广东珠海　 519000) 摘　 要:通过分析V94.3A燃气轮机联合循环发电机组冷态启机过程,从冲转参数、启动方式、联合循环系统 协调控制优化等方面提出优化措施,并提出用邻机来蒸汽供中压缸启动方式对缩短燃气轮机联合循环发电 机组冷态启动时间很有帮助。 关　 键　 词:冷态启动;暖机;高参数;中压缸启动 中图分类号:TK478　 　 　 文献标志码:B　 　 　 文章编号:1009-2889(2017)01-0068-05 　 　 V94.3A燃气轮机联合循环发电机组冷态启动 热器来的蒸汽在低压缸内汇合后进入低压缸做功, 时间长,机组从冷态启动至带满负荷正常需7 ~8h, 凝汽器轴向排汽。 期间中速暖机时间过长,约4 h,冷态启动时间远高 1　 联合循环机组汽轮机的冷态启动过程 于GE或三菱的F级机组,不能满足快速启动支撑 电网的作用。 厂家原设计V94.3A燃气轮机联合循 触发启动指令,燃气轮机盘车装置开始脱扣,短 环发电机组冷态启动汽轮机冲转前,燃气轮机负荷 时的惰走之后,静态启动装置(SFC)配合励磁系统 必须达120 MW(冬季可能达到130 MW),高压主汽 开始加载,将发电机变成同步电动机带动燃气轮机 压力8.4 MPa,温度380 ℃,汽轮机冲转并保持870 开始升速,吹扫透平及锅炉,点火,升速,达到自持转 r/ min,所需的蒸汽量很小,影响暖机效果。 目前通 速之后 SFC脱扣,燃气轮机加大出力继续升速至全 过优化机组冷态冲转参数,对缩短冷态开机时间已 速,励磁系统再次投运并加励,同期并入电网运行之 取得一定效果,另外通过比较燃煤火电厂的三缸汽 后,带初始负荷约35 MW运行。 轮机启动方式,分析中压缸启动方式能有效解决 余热锅炉在燃气轮机点火之后就开始接收燃气 V94.3A燃气轮机联合循环发电机组冷态启动时间 的余热,锅炉首先升温升压的是高压系统,而高压汽 长问题,并提出一些创新方案。 包壁较厚,容易产生内外壁温差及上下壁温差,过大 V94.3A 燃气轮机联合循环发电机组,单元机 的壁温差会导致金属的疲劳损伤并导致严重的设备 组容量为390 MW。 汽轮机由上海汽轮机厂与西门 损害事故。 同时为了避免在启动初期,过热器没有 子合作开发的型号为 H30-25,E-30-25-1 × 12. 5 足够的蒸汽流量冷却而烧坏,燃气升负荷率就会被 (TCF1),三压、再热、双缸凝汽式汽轮机,与燃气轮 限制住,负荷在35 MW左右。 待锅炉汽包壁温差小 机和发电机通过SSS离合器联轴,构成完整的单轴 于50 ℃,过热器流量大于12 kg/ s,过热器的过热度 配置。 汽轮机设有一个高压缸、一个中、低压合成 合格,且高压过热蒸汽温度达到设定值后,燃气轮机 缸。 高压过热器来的主蒸汽经高压缸做功后,经再 升负荷率的限制也将被解除,燃气轮机继续升负荷 热冷段在再热器前与中压过热器来的蒸汽汇合后进 至130 MW左右,等待汽轮机的并列出力。 入再热器,而后经再热热段进入中压缸,做完功后的 汽轮机主要通过高压缸进汽冲转,中低压缸由 蒸汽在缸内转向经中压缸外层进