卢浦大桥施工测量方案.doc

卢浦大桥测量方案 工程概况 1.1 工程简介 卢浦大桥是继杨浦、南浦大桥之后在上海市闹市区跨越黄浦江的又一座大桥，其新颖、壮观的造型给人们以全新的感受和强烈的震撼。 鲁班路越江工程北起南北高架鲁班路立交，南联沿浦公路与外环相连。主线基本为南北走向，全长约8.7公里。卢浦大桥为鲁班路越江工程跨越黄浦江的关键工程，上游距打浦路隧道约0.4km，下游距南浦大桥3km。 卢浦大桥主跨550m采用中承式拱梁组合体系，边跨采用跨径为100m的上承式拱梁结构。其拱肋采用修正的钢箱形结构,横向1:5向内倾斜；桥面系梁为全钢箱形结构，跨中桥面箱梁通过吊杆悬挂在拱肋上，边跨桥面箱梁通过钢立柱支撑在拱肋上。整个上部结构的荷载通过拱肋和主立柱由拱座传递到基础承台和桩基础上；拱肋产生的水平力由16根水平索承担，水平索锚固在两边墩上。桥宽29.8m，跨中桥面中心标高54.897m。（见图1） 1.2施工方案的总体设想 边跨拱肋采用满堂支架、分段吊装法；河跨拱肋采用临时水平索对拉法，用1000t大型浮吊安装。岸垮的桥面箱梁由垂直提升架垂直提升后水平滑移安装到位，河跨桥面箱梁由1000t大型浮吊安装。 中跨桥面以上钢拱肋采用临时塔斜拉索结合拱上吊机逐段悬臂拼装的方法进行施工。 跨中钢梁采用分段吊装，每节段27m。 1．3测量方案的整体设想 本方案的设计依据《城市测量规范》CJJ-8，《工程测量规范》GB50026-93和《上海市黄浦江大桥工程施工阶段测量技术要求》。 根据本桥特点和施工工艺，拟采用上堪院提供的浦东SK7（-4533.877，866.014）和浦西GPS2(-5219.315,886.987)作为基准线，SK6(-4698.558,131.18)为复核点，进行桥中心轴线的放样工作和三角区加密控制点的测量。浦东加密点E1E2E3E4E5E6（图示2）、浦西加密点W1W2W3W4W5W6（图示3）分别控制浦东浦西的三角区施工。主墩承台施工结束后，以GPS2、SK7为基准，采用极坐标法在系梁上放样主墩中心点ZW（浦西）ZE（浦东），为保证桥轴线相对精度，将以GPS2、ZE、ZW、SK7组成符合导线网进行边角测量，并应用最小二乘原理进行平差和精度评定。然后将ZW、ZE改正到设计的放样位置。主墩中心确定以后，将以这二点为基准点布设四边形网DE1-DE2-DW1-DW2控制主跨和边跨施工，确保各单项安装工程的相对精度满足施工规范和设计要求。 水准网的布控以上堪院提供的水准基点3（上钢三厂沿江试验室内，5.371M）和水准基点2（江南厂内，3.850M）采用二等水准的观测要求进行过江水准观测，建立相对独立的高程控制网，并采用三等水准加密高程控制点，作为施工放样的高程基点。基2基3并作为浦东浦西承台沉降观测的水准基点，水准加密点可作为工作基点。 控制测量 控制测量的技术要求 平面控制网最弱边相对中误差 11：100000 正桥墩位 浦东主墩中心至浦西主墩中心距离测量精度为 1：60000 浦东或浦西主墩至边墩中心距离测量精度为 1：40000 正桥各墩中心位置横桥向测量精度为 4mm 高程测量精度 主桥基础墩台等高程放样精度位5mm 基础沉降及梁体、桥面变形测量精度为2mm 主桥承台点位误差不大于±3mm 2．2测量仪器 索佳全站仪 SET2110 测距精度 （2+2ppm*D）mm 测角精度 2” 二台 水准仪 WILD　NA2 一公里往返测中误差±1mm 一台 水准仪 WILD　NA20 一公里往返测中误差±3mm 一台 经纬仪 WILD T2 测角精度2 一台 按照仪器的检测周期定期由具有检测资质的单位检定，严格按仪器的操作规程操作。 2.3 坐标变换 设计提供的卢浦大桥座标系统说明图中，跨中和主桥的桥轴线相交点为大桥坐标系统的（0.0）点，桥轴线浦东方向为正，里程线下游方向为正，但根据测量的习惯，我们把桥轴线的指北方向即浦西方向为正，里程线下游为正，跨中的城市坐标X=-4898.6930 y=888.4695O为大桥座标系统中的（0.0），坐标的转换公式如下： A=0.947089797x-0.320968714y+4924.673072 B=0.320968714x+0.947089797y+730.8667946 X=0.947089797A-0.320968714B-4898.693 Y=0.947089797B-0.320967714A-888.4695 式中：A、B坐标为大桥系统坐标值，X、Y为城