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1.2万t散货船舱段强度有限元分析.pdf
第37卷 第 5期 船 海 工 程 Vo1．37 No．5
2008年 1O月 SHIP oCEANENGINEERING Oct．2008
文章编号：1671—7953(2008)05—0021—03
1．2万 t散货船舱段强度有限元分析
姜树卫，黄海燕，李永正
(江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江 212003)
摘 要：对载重量 1．2万t散货船在 6种工况下进行舱段强度有限元分析，给出边界条件施加方法和载
荷计算方法，计算结果显示货舱区各主要构件强度满足规范要求。
关键词：船舶 ；散货船；结构强度；装载工况 ；有限元分析
中图分类号：U662．2 文献标志码 ：A
FEAnalysisofStructuralStrengthforthe
CargoHoldsof12000DW T BulkCarrier
JIANG Shu-wei，HUANG Hai-yan，L1Yong-zheng
(SchoolofNavalArchitectureandOceanEngineering，JiangsuUniversityof
ScienceandTechnology，ZhenjiangJiangsu212003，China)
Abstract：Underthesixloadcases，directstrengthanalysistOthecargoholdsof12000DWT bulkcarrier
wascarriedout．Thedisposa1methodofboundaryconditionandcalculationmethodofforcewerepresented．
Thecalculationresultsshowedthatstructurestrengthmeetstherequest．Theconclusioncanbereferencedto
thedesignofbulkcarrier．
Keywords：ship；bulkcarrier；structuralstrength；loadcase；finiteelementanalysis
散货船是当今航运界主要船型之一。散货船 船底纵骨间距为 700mm，双层底高1200mm。
不断出现事故的原因主要是船体结构强度得不到 该船主尺度如下：
有效的保证 ¨1]。本文对一艘单舷散货船的重压 总长 139．12m； 设计吃水 7．10m；
载、轻压载、两种隔舱轻货满载和两种隔舱重货满 两柱间长 130．90m； 结构吃水 7．40m；
载等6种工况进行舱段强度有限元分析。根据 《散 型宽 l9．00m； 梁拱 0．25m；
货船结构强度直接计算分析指南》(以下简称 《指 型深 9．80ITI； 方型系数 0．8391。
南》)[3]，对货舱区域的主要构件进行强度评估。
2 计算模型
1 船体概述
2．1 模型范围
本船主要航行于近海航区，用于装载干杂货 根据 《指南》规定，模型范围选取货舱区的1／2
物及木材。共设有 3个货舱，货舱区域不设支柱， 个第 3货舱+1个第 2货舱+1／2第 1个货舱，纵
采用抗扭箱支持舱 口端横梁的结构形式。货舱区 向从Fr55到Fr151，垂向范围为船体型深。由于
采用单舷侧双层底纵骨架式，在舷侧顶部和 甲板
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