三demizer装配系统的基本知识.pptVIP

贬妙错东侥姑珊碍忙妥淆扼起三坷诊层砰条森固紫步眷日诉四宝内焊赴廷三demizer装配系统的基本知识三demizer装配系统的基本知识;三元催化器总成系统基础知识;目 录;一、系统概述;一、系统概述;二、有害气体对人体的危害;二、有害气体对人体的危害;三、有害气体的产生机理; 一、不完全燃烧：怠速或高负荷工况，混合气浓度过高，形成不完全燃烧；加速或减速时，混合气过浓或过稀也会产生不完全燃烧；混合气不均也是不完全燃烧产生CH的重要原因。 二、壁面淬熄效应：所谓壁面淬熄效应是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却，使活化分子的能量被吸收，链式反应被中断，在壁面形成0.1-0.2mm左右的不燃烧或者不完全燃烧的火焰淬熄层，产生大量未燃烧HC。 ;三、有害气体的产生机理;三、有害气体的产生机理;三、有害气体的产生机理;四、催化剂概述;汽车三元催化剂的关键组分是催化剂的活性组分。常用的活性组分有铂、铑、钯等贵金属和铈、镧、镨、钕等稀土元素和铜、铁、铬、锰、钴、镍等普通金属;四、催化剂概述;四、催化剂概述;壳体 催化转化器壳体由不锈钢板制成，防止氧化皮脱落造成催化器堵塞。许多催化器壳体为双层结构，用来保证催化剂的反应温度，为了减少催化器对汽车底板的高温辐射，防止进入加油站因催化器表面炽热引起火灾，避免路面积水飞溅对催化器的激冷损坏，壳体外还有隔热罩。;减振层一般有膨胀垫片和钢丝网垫两种，起到减振、缓解热应力、固定载体、保温和密封作用。膨胀垫片由膨胀云母(45％。60％)、硅酸铝纤维(30％一5％)以及粘接剂组成。膨胀垫片在第一次受热时体积明显膨胀，而在冷却时仅部分收缩，这样就使金属壳体与陶瓷载体之间的缝隙完全胀死并密封。;四、催化剂概述;四、催化剂概述;五、催化器厂家问题及整改方案;1、气流分布不均：从发动机排出的气流到载体上分布不均，产生以下失效模式：1）局部的气流过大，导致载体破坏；2）形成涡流，导致局部温度过高，最终导致失效. 2.、阶梯温度导致的破碎：催化器中心与周边的温度呈阶梯状分布，中心温度过高会导致与周边温度的温差过大，???终导致载体的内应力增加，直至破坏； 3、机械破坏：1）催化器内部固定不牢，导致行车过程中产生撞击，最终破坏；2）催化器在行车过程中收到外力冲击过大，导致破坏。;1、铅中毒：铅中毒可能存在两种不同的机理：700-800度，可能是由氧化铅引起的：在550度以下，可能是由硫酸铅及其他化合物抑制气体的扩散引起的。 2、硫中毒：属于低温中毒，在200°以上的中毒去掉SO2后，NO还原能力可以恢复，200度以下去掉去掉SO2后，不可以恢复。 ;谢谢！