汽车覆盖件扣合成形翘曲现象的力学分析.pdfVIP

第 17卷 第 3期 塑性工程学报 NO．3 2010年 6月 JOURNALOFPLASTICITYENGINEERING 201O doi：10．3969／j．issn．1007—2012．2010．03．015 汽车覆盖件扣合成形翘 曲现象的力学分析 (西华大学机械工程与自动化学院，成都 610039) 彭朝阳 刘 渝 朱韶光 (四川集成天元模具制造有限公司，成都 610019) 王安兵 摘 要：通过有限元模拟，结合建立扣合过程力学模型的方法，对广泛应用于汽车行业的扣合成形过程进行研究。 分析了平面一直线边缘扣合成形过程翘曲产生的原因。解释了扣合成形出现的 3种现象 ，即预扣合成形时，在板料 与定位面接触点0点附近产生翘曲的现象；终扣合成形时，翘曲最大位置点 T出现前，翘曲现象出现减小、增大 的现象 ；以及翘 曲最大位置点 T出现后，翘曲再次减少的现象。为进一步理解扣合成形，分析扣合成形翘曲产生 的原因，提供了理论基础。 关键词 ：扣合成形；卷曲；翘曲；反向弯曲 中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1007—2012(2010)03—0075—06 Themechanicalanalysisofwarpphenomenon in hemm ingprocessofautobodypanel PENG Chao-yang LIU Yu ZHU Shao-guang (SchoolofMechanicalEngineering＆ Automation，XihuaUniversity，Chengdu 610039 China) WANG An-bing (SichuanJichengTianyuanDie MouldManufactureCo．Ltd．Chengdu 610019 China) Abstract：Thehemmingprocesswidelyusedinautomobileindustry，wasstudiedbyconstructingmechanicmodelcombinedwith FEM simulation． Thewarpproducingmechanism inthestraightedge-planehemmingprocesswasanalyzed．Thereasonsforwhy thewarpwasproducedatthepositionnearthecontactpointbetweentheouterpanelandthepositionsurfaceofhemmingdiedur— ingthepre-hemmingprocess，andwhythewarpreducedfirstlyandthenincreasedbeforethepositionpointT andthenreduceda— gainafterpointT duringthefinalhemmingprocesswereinterpreted．Theresultsprovideatheoreticalbasistounderstandhem— mingprocessandtofurtheranalyzethereasonsofwarpproducinginthehemmingprocesses． Keywords：hemmingprocess；recoil；warp；reversebending 外板的连接装配。一辆汽车的外观质量与外板扣合 引 言 轮廓的光滑程度和轮廓间隙密切相关。 在扣合过程中出现的问题主要包括零件边缘轮 扣合成形是一种用于将两块金属板连接在一起