实训二汽车空调故障诊断与排除.DOC

汽 车 空 调 实 验 指 导 书 华 南 理 工 大 学 广 州 汽 车 学 院 第一部分 汽车空调教学实验台介绍 一、汽车空调教学实验台介绍： 本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的，完全可以实现原空调系统的全部功能。 1、教学实验台的主要组成部分。 本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有：原丰田汽车的进风与空气混合风道总成、冷凝器总成、压缩机、蓄电池、发电机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、信号检测显示板、电源控制柜等。 本实验台与原车在组成方式上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分，用三相电动机代替了汽车发动机；用取暖加热器代替了发动机的水暖系统。另外，对相应的传感器的输出特性用电压来模拟电阻特性，在下面将详细叙述。 2、实验台的工作原理 本实验台的工作原理为通过三相电动机运转驱动空调压缩机，同时驱动发电机为蓄电池充电；制冷剂在空调管道中循环，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收车厢内的热量，从而达到制冷的目的；同时，由取暖加热器对冷却水进行加热，高温的冷却水经风道中的散热器散发热量加热空气，从而加热车内空气达到取暖的目的。 3、实验过程中的注意事项 由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别，在某些控制方法上有些不同，因此在实验时需注意。主要的不同有： 1）本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作，但电机的转速是基本固定的，而且最高转速没有发动机的高转速。所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动机的不同转速工况。 2）为了能方便地模仿更多的信号故障情况，本系统制定了一套与原车不同的故障码，这些故障码可以通过故障设置盒来进行设置。但空调ECU上的故障自诊断所显示的故障码仍是原车系统的故障码。 第二部分 实训部分 实训一 汽车空调系统制冷剂量的检查与调整 实训目的 1.掌握放空系统内制冷剂的操作步骤。 2掌握系统检漏的方法。 3掌握系统抽真空的方法。 4掌握系统加注制冷剂的方法。 丰田自动空调试验台1台。 注入阀若干支。 压力表组若干套。 空调系统泄漏检测修复工具一套。 真空泵若干台 1磅罐制冷剂若干罐 1)准备工作： ①压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。 ②发动机转速调至1000一1200r／min，并运行10—15min。 2)放出制冷剂： ①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机。 ②缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。 ③中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻润滑液排出，必显示在抹布上。这时，应关小手动阀，至刚好无冷冻润滑液排出； ④表座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。 2系统检漏 ①将电子检漏仪的电源插头接好； ②打开控制开关，调节适当的灵敏度； ③将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出“嘀嘀”声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换O形环。 2）皂泡法 在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。 3.系统抽真空 1)准备工作 ①压力表组上高、低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上。 ②拆除真空泵排气口护盖。 2)系统抽真空 ①启动真空泵。 ②打开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。 ③真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kPa真空度。如果真空度不到79.8kPa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。如果没有找到泄漏，继续进行抽真空。 ④将系统压力抽真空至接近l00kPa。关闭高、低压手动阀及真空泵，放置5—10min，如果压力上升大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序。 ⑤如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上，关闭高、低压手动阀后，再关闭真空泵。 4加注制冷剂 1)准备工作 ①按逆时针方向旋转注人阀手柄，直至阀针完全退回。 ②将注入阀装到制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 ③将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上，用手拧紧板状螺母。 2)系统停开时，用l磅罐充注制冷剂。 ①顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞，再逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起。 ②松开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。 ③打开表座上高压侧手动阀，观察低压表，看表针是否从真空范围转至压力范围，如系统堵塞应予排除后抽真空，再进行下一步。 ④倒置1磅罐，使液态制玲剂进入系统。 ⑤用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，第二罐应从低压侧进行加注(与系统运行时的充注方法相同)。 ⑥关闭表座上高压侧手动阀，从中间软管上拆除