谈25型客车的发展.PDFVIP

维普资讯 ‘4 · 牲道车辆 1993年 摹8期 谈 25型 客 车 的 发 展 铁道部车辆局 刘 刚 习f 提 要 本文回顾 了25型客车发展 的历史 ，对 25型与 22型客车的主要技术经 济指标进行 了比较 ，认为 25型客车作为第三代客车产品将取代 22型客车，有关部 门 应对现阶段存在的问题 ，采取对策 ，逐步解决。 主题词 客车 技术参数 分析 发展 型号 ’ — 一 — — — — — — — — 我国铁路客车制造工业从 1953年起开 1 25型客车的发展过程 始 自行设计生产第一代产 品，即21型客车 ， 先后共生产 3110辆 ．1961年停止生产。第二 1964~1966年我 国开始研制第三代客 代产品22型(含 23型，下同)是从 1956年开 车 ，即 25型客车，设计 制造了25．5m轻快 始设计、试制的，最终形成批量生产 ，至 1992 稳客车 ，构造速度 160km／h，采用了低合金 年底共生产了约 26000余辆。22型客车是我 钢 ，集 中供 电．安装了分装式空调机组。该批 国目前的主型客车。 车最早在北京至天津间运用 ．后来调 至广深 在近年 25型客车设计、制造取得成功的 线．以后又调 至南 昌一九江之 间运用，于 基础上，铁道部决定逐渐停止 22型客车的生 1988年停用。 产，转产 25型客车 ，实现 22型客车向25型 1978年，铁道部制定的 1978～1985年 客车的过渡 。在这种形势下，总结 25型客车 科技规划中要求发展轻型 25．5m干线客车， 发展过程中的经验教训 ，分析、比较 25型客 “六五”期间在新造客车 中逐步取代 22型客 车在技术、经济上的优势及存在的问题 ，对推 车。据此 ，又 安排 了 25．5m 广 九客 车 和 进 25型客车的发展是十分必要的。 25．5m干线客车的试制任务 。1980年，三列 广九列车在广九线上先后投入了运用 ，干线 收稿 日期，1993-o3—05 25．5m客车也于 1981年投入北京一上海、北 多国家采用摆式车体在既有线路 ，包括曲线 逐渐过渡到散件国内组装 ，再到国产化生产 。 半径较小的线路上开行技术速度 160km／h 这样做既节省了时间，缩短了技术差距，又考 以上的客车．是个成功的经验。我国可以借鉴 虑了我国经济上的承受能力。 这种投资少、效果好的办法，来提高原有线路 7 结柬语 的能力。 (4)发展高速客车或摆式客车 ，不能闭 笔者对瑞典、德 国的综合技术考察，不是 门造车，要充分利用国外的成功经验，光靠 自 专门考察高速铁路 ．所介绍的内容，由于考察 己从基础研究开始，势必大大延长了周期，应 时间较短，且受篇幅限制，不够全面 ，也可能 采用和借鉴国外的先进经验 ，结合找国国情， 有不确切之处 ，仅供读者参考 。 引进成套技术 ，包括可供初期使用的产品，以 (续完) 维普资讯 牲道车辆 1993年 摹8期