人体撞击性试验机研制和撞击性损伤模型建立.pdfVIP

人体撞击试验机的研制与撞击性损伤模型 的建立 硕士研究生：崔筱平 指导教师：卢广文副教授黄文华副教授 摘要 据统计，全世界每年约有50多万人死于交通事故，中国每年发生交通事故 50万次左右，平均每天就有300人死于交通事故。在实际生活中，人体器官的 损伤大多来自于外力，包括运动伤、战伤等，且大多为正面或侧面的撞击导致。 其中，交通事故中的撞击损伤最为普遍，其损伤机理的研究具有重要现实意义。 人体撞击试验机是最重要的研究工具，通过建立撞击损伤模型，剖析人体器官 组织在受到外力的撞击后所造成的损伤机理，究竟哪一部分组织是最容易受到 伤害，何种器官或组织的功能最容易丧失：由此分析医学病例，总结人体受伤 后，尤其是受撞击伤后器官或组织的损伤特点，从而归纳出处理病例时首先注 重诊断和治疗的部位，对撞击伤的防治及研究具有重要价值。 按照实现原理的不同，试验机的实现有多种方法，常见的三种：根据能量 守恒定理，即重力势能转化为动能而设计的重力摆撞击机；利用高压气体弹射 原理设计的生物撞击实验装置，即卧式撞击机；多功能小型生物撞击机。撞击 设备的研制除了要考虑此设备产生模拟撞击的原理，产生撞击速度的方法很重 要。由于许多设计思路不是过于简单而造成误差太大或者不能得到有效模拟高 速撞击需要的撞击速度，就是加压获得撞击速度的方式困难、成本较高。因此 需要一种成本较低，操作简便又能满足不同范围的撞击需要。 本文采用弹簧驱动撞击头撞击试验件，由撞击物(小车)，导轨及机架、驱 动弹簧组、拉伸电动缸，钢丝及滑轮组、缓冲器和测速器等部分组成的利用弹 簧组的拉伸力使撞击物获得弹性势能，然后转化为动能获得撞击速度的人体撞 I 击试验机。小车、弹簧组和拉伸电动缸三者通过钢丝及滑轮组的互相联结，小 车由制动装置固定于导轨的左端，开动电动缸拉伸弹簧组，弹簧力通过钢丝绳 作用于小车：松开制动钩，小车在弹簧收缩力作用下沿导轨从左端加速运动， 撞击至右端的被撞击标本上，在导轨的右端放置激光测速仪，可即时显示撞击 头在即将接触到标本当时的准确撞击速度。通过多次的试验撞击，并记录在不 同条件下(弹簧根数、弹簧伸长量)实测的小车撞击标本时的速度，数据表明 该试验机稳定性好，重复性好，误差小于0．5％。并具有结构简单，操作方便， 工作可靠，撞击定位精度(5 mm)高等特点，能在较宽广的撞击速度上摹拟撞击 性损伤，速度范围广(6m／s～29rn／s)，这就为研究撞击性损伤模型的建立提供了 可靠的数据保证。 试验机的成功运行，保证了撞击性损伤模型的建立。本文采用膝关节为例， 并对其正面撞击损伤进行研究。膝的损伤机率较大，其损伤一般分为直接暴力 伤与间接暴力伤，在日常生活中，以直接受到外界暴力的打击所致损伤为主。 在在近年的交通事故研究中显示，司机及前排乘客的膝关节损伤较以前有明显 增多，对其损伤机制的研究有助于提高临床诊治的准确性，并为交通管理等部 门提供参考。本课题采用取自健康成人急性死亡者的标本，研究膝部正面撞击 的损伤机制及对膝关节稳定性的影响。建立了膝关节正面撞击伤分析模型；确 定膝关节损伤的闽值，分析冲击能量与膝关节损伤的关系，探讨了膝关节正面 撞击伤的机制。实验数据结果显示：当膝部受80J能量的正面撞击时，膝关节的 内收、外展、过伸及内旋运动均无显著性变化，而外旋显著性增加；当膝部受 160J能量正面撞击时，膝关节运动范围中内收、内旋、外旋均有显著性增加；过 伸和外展也有相应的增加，但统计学检验无显著性差异。当膝关节受80J能量正 面撞击时，解剖见膝关节无明显损伤：当膝关节受160J能量正面撞击时，解剖 见膝部韧带结构大部分有显著损伤。其中，外侧副韧带与后交叉韧带损伤明显。 通过建立膝关节撞击性损伤模型，反映了膝关节撞击受力特征和韧带损伤以及 损伤后的稳定性变化规律。膝关节正面撞击伤的损伤闽值为80J。在膝关节正面 U 撞击伤中，膝关节损伤以复合性损伤为主，其中以外侧副韧带与后交叉韧带受 损伤为最常见。膝关节受到撞击能量越大，其受损伤后稳定性越差。当膝关节 受到80J能量的撞击时，膝关节外旋运动将增加，当受到160J能量撞击时，其 内收、