SUV与非承载式车身.pdfVIP

dbb 收藏本页 联系我们 论坛帮助 dbb 首页 登录 注册 搜索 风格 博客(Boke) 论坛状态 论坛展区 道具中心 我能做什么 让爱好者投入到自己组织的丰富多采的活动中去一直是我们的愿望！ 爱车俱乐部 →爱卡社区 →现代车友会 → SUV一定要用非承载式车身吗？ 搜一搜更多此类问题 您是本帖的第517 个阅读者 标题：SUV一定要用非承载式车身吗？ 树形 打印 楼主 SUV一定要用非承载式车身吗？ 经常听到一些车迷在选购SUV前，总是不知觉地问：这车有大梁吗？ 是前后硬轴的吗（一般非承载式车身都是这样的）？如果回答是否定的。 一般都会说：哎呀，那越野的时候怎么办？不禁造啊，车身变形了怎么 办？由此我们可以看出，稍微内行点的人在选购越野/SUV 的时候，都将车 等级：认证会员 身结构作为一个重要的“考核指标”，一般都认为非承载式比承载式好。那 文章：2985 么，越野/SUV真的非要用非承载式车身吗？ 积分：1490 现金：8100 金币：239 其实纵观这些年的SUV发展不难看出有一个特点，就是车身逐渐一 注册：2005年8月18日 体化；悬挂逐渐独立化。这是为什么呢？难道厂商置广大消费者的意愿于 言论仅代表发帖者个人的观点 不顾吗？不想赚钱了？其实不是的，编辑分析觉得有以下几点原因： 与论坛的立场无关 1 ：计算机补助设计制造的加强，这也是最重要的一点。老时期的 越野/SUV制造厂商，由于没有强大的计算机设备作为后盾，所以不能确切 的知道车身在各种路况下的扭转、弯曲等各种变形时车身不同部位所受的 应力，虽然当时已经有一些有限元分析的算法，但苦于没有设备，如果用 人工计算，恐怕需要大量的人力和时间。所以老一些的越野/SUV基本都是 大梁加硬轴的结构，不仅车体力学方面有保障，而且开发周期变短。而如 今CAD/CAM的功能大大加强，在计算机上就可以模拟出各个路况下的车身 受力情况，让厂家可以将有限的材料有的放矢。再加上车身制造技术的突 飞猛进，现在一些高端SUV的车体结构以及达到或超过了以前的大梁式车 身，如大众的途锐、保时捷的卡宴、JEEP 的大切诺基和路虎的揽胜等等， 而且它们的野外通过能力都相当的不错。连最近奔驰G级都脱胎换骨般的 使用了承载式车身。大众途锐，就是整体式的车身结构