施工组织设计——桥墩、船.doc

5.4.12 .4 钢引桥及趸船 一、工程概况 钢引桥及钢趸船项目位于19#主体码头北侧，是依托于19#泊位主码头建设的，是靠三千吨级登陆舰或杂货船等相应的配套设施。人行钢引桥的主尺度为38.25m×2m（通车净宽），采用下承式桁架式结构，人行钢引桥分别搁在护岸和系缆墩上，结构重量约30.257吨（设计图纸量）。钢趸船 二、方案设计综述 （一）、42m×6m钢引桥，一榀； 根据招标书《钢引桥及趸船技术规格书》中对钢引桥的要求，钢结构构件所采用钢材的机械性能不低Q345，采用下承式桁架式结构，引桥分别搁在栈桥和趸船上。初步设想主梁采用Q345钢板组拼而成，桥面结构采用型钢组成，结构重量约100吨。 防腐及涂漆：标书要求“油漆涂装防腐的保证期20年”，经我们的多方了解，加上我们以往工程的使用，我们推荐式码卡龙防腐涂料。涂漆工作包括基层处理、涂底漆、中间漆和面漆；基层处理：经打砂除锈，去除表面氧化皮，见到金属色为止，表面处理达到ISO标准Sa2.5级，粗糙度为中级。执行标准：《钢结构设计规范》（GB50017－2003）、《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）、《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）、《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》（GB/T5293-1999）、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-1989）、《桥梁焊接规范》（AWSD1.5-88）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T13288-91）、《漆膜厚度测定法》(GB1764)。 钢引桥防腐涂漆方案 防腐涂料：采用“Sigmakalon”式玛卡龙涂料 涂层 产品名称 颜色 涂装方式 干膜厚度 （微米） 备注 1 7922 Sigma Multiguard primer 超强环氧耐磨底漆 91－92稀释剂 待定 无气喷涂 100 2 7951SigmaguardMultiguard 超强环氧面漆 91－92稀释剂 待定 无气喷涂 125 3 7951SigmaguardMultiguard 超强环氧面漆 91－92稀释剂 待定 无气喷涂 125 干膜总厚度 350 （二）、36m×28m×2.5m钢趸船，一艘； 钢趸船的形体尺寸为：钢趸船长36m，宽28m，型深2.5m，吃水1.8m。采用素混凝土块――固体压载（素混凝土块）。防腐涂装漆详见《28m×36m×2.5m趸船油漆明细表》。执行中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（1996）、《钢质海船法定检验技术规则》（1999）。 36m×28m×2.5m钢趸船油漆明细表 序号 涂装部位 产品名称及编号 颜色 干膜厚度 微米 希稀剂 施工要求 1 水线以下、船底板 7430 Sigma Multirnastic 低表面处理环氧漆 待定 50 91－92 表面预处理、焊缝机械打磨、喷涂 7467 SIGMA HULLRITE 环氧中间漆 待定 85 91－92 7297 Sigmaplane Ecol Antifouling 无锡自抛光防污漆 待定 85 21－06 7297 Sigmaplane Ecol Antifouling 无锡自抛光防污漆 待定 85 21－06 2 水线以上外板 7430 SigmaMultirnastic 低表面处理环氧漆 待定 85 91－92 表面预处理、焊缝机械打磨、喷涂 7430 Sigma Multirnastic 低表面处理环氧漆 待定 85 91－92 7355SigmaTopacryltinish tinish 丙烯酸树脂面漆 待定 50 21－06 3 甲板 7430Sigma Multirnastic 低表面处理环氧漆 待定 85 91－92 表面预处理、焊缝机械打磨、喷涂 7430Sigma Multirnastic 低表面处理环氧漆 待定 85 91－92 7355SigmaTopacryltinish tinish 丙烯酸树脂面漆 待定 50 21－06 4 船舱 7472 Sigma TCN 300 TCN300 煤焦油环氧漆 待定 150 91－79 表面预处理、焊缝机械打磨、喷涂 7472 Sigma TCN 300 TCN300 煤焦油环氧漆 待定 150 91－79 三、主要施工方法 （一）、钢引桥的主要施工方法 1．工程的特点及技术分析 由于详细施工图纸还没有设计，据招标方称，主要结构采用钢材的机械性能不低Q345，主梁用钢板组拼而成，