TBM工期延误责任分析.doc

TBM工期延误责任分析 锦屏一号TBM设备自2008年4月日开始组装，11月18日组装完成并开始试掘进，2009年12月11日掘进2006m,由于设备的削缺工作未完成，截至2009年2月23日掘进进尺为3012m。现将TBM组装洞土建施工、设备组装、试掘进一、组装洞土建施工 1#引水隧洞TBM组装洞室土建工程，由长75m的主机组装洞和长90m的后配套安装间组成。2007年9月27日设计方案确定；2007年10月11开始TBM组装洞开挖支护工程；2007年11月15日组装洞设计图批复；2008年1月11日开始进行岩壁梁施工；2008年2月26日开始TBM组装洞底板施工；2008年3月15日桥吊设备安装；2008年4月日开始TBM设备组装 以下为TBM组装洞完工时间表： 序号 项 目 开始时间 完工时间 备注 1 组装洞开挖 2007.10.11 200.12.31 2 组装洞支护 2007.10.16 2008.01.10 3 岩壁梁施工 2007.01.11 2008.02.25 4 底板浇筑 2008.02.26 2008.03.24 桥机设备安装 2008.03.15 2008.03.24 二、TBM设备组装工作 2008年4月16日工作开始，2008年11月18日开始试掘进设备组装调试工作216天，较合同文件（设备采购合同）滞后了156天（合同文件组装工期为60天）。 （一）设备商因素 由于1#TBM未进行工厂化的预组装，各零部件运至现场无法正常组装，影响的因素主要表现在以下几个方面： 1. 由于加工制作误差，配合、取值不同，及零部件设计缺陷，导致装配困难； （1）2008年5月8日，在组装过程中发现圆管铜套不配套，导致TBM组装件从鞍架、上部撑靴油缸、鞍架下的液压平台、液压平台上的液压泵站、润滑泵站到后支撑处于停工状态。 （2）2008年5月30日在安装撑靴油缸时，发现上部水平油缸的十字轴与鞍架进行固定的螺栓孔位置不符。十字轴上的螺栓孔为16个，而鞍架上的螺栓孔为12个，经Robbins专家确认为加工问题。 （3）2008年6月27日在安装操作室时，发现底盘绝缘气垫没有装，且气垫螺栓孔与操作室底盘孔位置不对，经Robbins专家确认为设计缺陷，需重新定位打孔。完成后重新安装时，发现Robbins人员前期定位有误，导致一个孔装不上，又重复上述工作。 2. 新到场图纸与原图纸不同，现场部件与图纸不符，厂商技术准备不足等，造成组装出现反工现象。 （1）2008年4月28日，主梁后段4个吊耳由Robbins指导人员指定位置焊接，焊接完成后了现焊反，重新割掉再焊。 （2）2008年7月23日，由于Robbins新到图纸与原图纸不一样，导致已安装好的2个行走小车和线槽全部卸下，然后重新安装。 （3）在安装锚杆齿圈时，12.9级标准螺栓的没有到货，Robbins专家要求用10.9级的临时螺栓连接，返工等.组装过程中其它问题 （1）2008年6月21日开始安装环型梁驱动装置，翻转导杆组件出现问题，直至2008年7月28日罗宾斯技术人员才提出解决方案， RC进行了材料订购，2008年8月31日所需材料才运至现场。（2008年6月21日至2008年8月31日罗宾斯装配工作表） （2）2008年7月8日开始安装1#管上超前钻，直至2008年7月30日仍处于等件状态，钻机于7月底才发货，预计8月8日才到现场，后又继续等待铝安装板（2008年7月8日至2008年8月10日罗宾斯装配工作表） （3）2008年7月21日需要对桥吊防水棚和环型梁安装器平台进行修改，2008年7月25日收到RC修改意见，等待订购材料，8月7日材料到达现场。（2008年7月21日至2008年8月8日罗宾斯装配工作表） （4）2008年8月14日开始等待主机服务梁部件，2008年10月14日到货（2008年8月14日至2008年9月23日罗宾斯装配工作表） （5）…… 以上只是列举出几个具有代表性的组装事件，在组装工程中我部对设备商因素而导致组装工期延误时间计3194小时（合133天）。具体影响时间详见现场组装记录表。 （二）非设备商因素 非设备商因素导致工期延误，具体时间见下表： 序号 影响事件说明 非设备商原因（天） 备注 1 4月21日、22日举办组装启动仪式 2 　 2 7月4日大件运输受干扰延误停工 1 3 6月10日泥石流损坏1#施工支洞口风筒，导致洞内空气差，未开展组装工作 1 　 4 8月23日~26日，专用公路封路 4 　 5 9月17日、18日举行试掘进仪式 2 　 6 11月6日~11月18日，因1#节点处马蒂皮带安装而延迟13天 13 　 合 计 23 　 三、试掘进工作 锦屏一号