灰土的施工工艺及质量检验.docVIP

西四路灰土施工工艺及质量检测的探讨 摘　要：石灰土底基层是道路工程的重要结构物之一，具有较高的抗压强度和抗弯强度，而且强度与模量随龄期不断增长。为确保西四路石灰土施工质量，本文就如何确定合理的施工工艺，以及现场碾压达到设计规定的压实度时，如何选用机具设备类型的最佳组织方式进行了多方案设计，从中找出最佳铺筑工艺。关键词：　石灰土　施工工艺　质量检测 前言 西四路南段改造工程南起南二路北侧，北止五干排南侧，长2.18公里，是东营市西城区的一条城市主干道。本工程地处黄河冲积平原，土质为砂性土，地下水位较高,地下水位埋深 0.8m左右，最大冻土深0.6m，地基承载力约为80kPa，地震烈度为7度。平均气温为12.3℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-21.2℃。年降水量598.3mm，日最大降水量为 本工程道路底基层结构为两层灰土，厚度都是15cm，剂量为10%和12%，考虑新旧路面的搭接，道路每侧底层灰土宽为9.25米，面层灰土宽为9.5米；采用以机械拌和为主配合人工筛拌和摊铺。 石灰土底基层是路面结构中的重要结构物之一，稳定性好，具有抗冻性，结构本身自成板本，在力的作用下变形小，成为半刚性。用做基层时，产生的累计变形小，传到下承层上的受力面积大而且均匀，有良好的路面使用品质。然而石灰土的早期强度低，为确保石灰土的施工质量，我们对石灰土铺筑进行了专题研究，就如何确定合理的施工工艺，以及现场碾压达到设计规定的压实度时，如何选用所用机具设备类型的最佳组织方式进行了多方案设计，并付诸实施，从中找出最佳铺筑工艺。 1、施工前的准备 施工前由现场取土样和灰样送试验室，做白灰质量检验和10%和12%灰土重型击实试验，并出报告。验证白灰符合规范要求：10%灰土最大干密度为1.71g/cm3，最佳含水量为16.2%；12%灰土最大干密度为1.69g/cm3，最佳含水量为16.8%。熟石灰的自然密度650kg/cm3。石灰、土用量采用用重量及层铺初压虚厚双控制。首先用以下公式计算各原材料的用量： Gi=KiKStr(1+ωi)式中　S—摊铺面积；　　　r——石灰土的最大干密度；　　　K——规范规定的压实度； t——压实厚度；　　　ωi——天然含水量。　　针对不同运输车辆标定每车不同材料的运输重量，根据不同材料的总需要量计算所需要的运输车数，宜堆放在已划格线内；并做好以下准备工作： 路槽顶面的验收验收规范见表1。 　　　　　表1 　　　　　　　　　　　　　　　　 序号 项目 压实度（％）及允许偏差 检验频率 土路床 石路床 范围 点数 1 △ 压 实 度（深度0 ～30cm） 快速路和主干路 轻型击实 98 1000㎡ 3 重型击实 95 次干路 轻型击实 95 重型击实 93 支路 轻型击实 92 重型击实 90 2 中线高程 ±20mm ±20mm 20m 1 3 平整度 20mm 30mm 20m 路宽（m) 9 1 9~15 2 15 3 4 宽度 ＋200mm 0 +100m 0 40m 1 5 横坡 ±20mm且不大于±0.3％ 0.50% 20m 路宽（m) 9 2 9~15 4 15 6 洒水湿润路基顶面. 测量放样 按图纸放出中桩和边桩，对路中心桩进行二次放样工作，以取得准确的平面位置，然后把中线桩位引到路肩两侧路槽边缘线外1m以辅助控制中心桩位，同时进行固桩工作，以免在结构层施工期间有中心偏位现象发生。在中心桩位复测的同时，对沿线固定水准点进行联测，误差控制在《技术规范》以内，以取得准确的路面高程，通过水准测量将石灰土顶面的设计标高引到相应的中桩及边桩上，以便于施工中具体控制标高。另外，施工路段上宜采用石灰线放出方格网，以控制卸料纵横间距。2　机械配备　　常用机械设备配制见表2。 表 2 名称 数量 用途 宝马拌合机 1 拌合 链轨车 1 稳压 C30振动压路机 1 稳压、碾压 18－21三轮压路机 1 稳压 50装载机 1 装土、石灰 洒水车 1 养生 5t自卸车 若干 运土、石灰 拖拉机 若干 运土、石灰 材料准备 本工程公路路面底基层设计为15ｃｍ厚的10％灰土和12％灰土各一层，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）的要求，压实度为95％，７ｄ无侧限抗压强度为0.6MPa。为保证工程