2016液压与气压传动（机工版）简写教案：12.2 辅助元件.docVIP

第十二章　气源装置和辅助元件 第二节 辅助元件 一、过滤器 概述 　　过滤器用以除去压缩空气中的油污、水分和灰尘等杂质。不同使用场合对气源过滤的要求不同，下表列出常用气动元件对气源过滤的要求。 不同元件对气源的过滤要求 元件名称 杂质的颗粒平均直径/ 气缸、膜片式和截止式气动元件 50 气动马达 25 一般气动仪表 20 气动轴承、射流元件、硬配滑阀、气动传感器、气动量仪等 5 １、过滤器分类 　　过滤器分一次过滤器、二次过滤器和高效过滤器。 一次过滤器，又称简易过滤器，置于空压站内干燥器之后(见图)，常用滤网、毛毡、硅胶、焦炭等材料起吸附过滤作用，其滤灰效率为50％～70％。 二次过滤器又称分水滤气器，在气动系统中应用最广泛，其滤灰效率为70％～90％。 高效过滤器是采用滤芯孔径很小的精密分水滤气器，常用于气动传感器和检测装置等，装在二次过滤器之后作为第三级过滤，其滤灰效率达到99％。 ２、分水滤气器（一）分水滤气器在气动系统中。应用最普遍。图示为普通分水滤气器的结构图。从输入口进入的压缩空气被旋风叶片1导向，使气流沿存水杯3的圆周产生强烈的旋转，空气中夹杂的水滴、油污物等在离心力的作用下与存水杯内壁碰撞，从空气中分离出来到杯底。当气流通过滤芯2时，由于滤芯的过滤作用，气流中的灰尘及雾状水分被滤除，洁净的气体从输出口输出。挡水板4可以防止气流的旋涡卷起存水杯中的积水。为保证分水滤气器正常工作，须及时打开手动放水阀5放掉存水杯中的污水。存水杯由透明材料制成，便于观察其工作情况、污水高度和滤芯2的污染程度。滤芯可用多种材料制成，多用铜颗粒烧结成形，也有陶瓷滤芯。滤芯过滤精度常有5～10、l0～25、25～50、50～75四种规格，也有0～5的精过滤滤芯。 　　 分水滤气器（二） 　　自动排水式分水滤气器的分水、过滤部分结构与上述普通分水过滤器相同，不同的是存水杯下装有自动排水阀(见图)。图示为无气状态，活塞6的上下腔都等于大气压力，活塞在弹簧5作用下，打开活塞杆的锥部阀口B。一旦通压缩空气，活塞下腔压力远远大于活塞上腔压力(此时文承架8顶部的孔A处于封闭状态)，活塞和活塞杆上移，关闭阀口B，压缩空气不会外泄。当存水杯7中的积水达到一定高度时，浮简2及其顶盖9浮起，支承架8顶部的孔4被打开，杯内压缩空气经孔A进入活塞6的上腔，此时活塞上下腔液(气)压力基本相等，在弹簧5的作用下，活塞下移，打开阀口B，进行排水。密封条4上固定一根不锈钢针，其作用有两点：可疏通小孔4及活塞杆上的节流小孔C；当自动排水失灵时，可手推钢针使浮筒2上升进行手动排水。自动排水式分水滤气器主要用手动放水和观察水位不方便的场合，持别适合寒冷地区。 3、过滤器的选用 　　一次过滤器只在气源装置中使用。分水滤气器要根据气动设备要求的过滤精度和自由空气流量来选用。分水滤气器一般装在减压阀之前，也可单独使用；要按壳体上的箭头方向正确连接其进、出口，不可将进、出口接反，也不可将存水杯朝上倒装。 二、油雾器 概述 　　气动系统中使用的油雾器是一种特殊的注油装置。油雾器可使润滑油雾化，并随气流进入到需要润滑的部件，在那里气流撞壁，使润滑油附着在部件上，以达到润滑的目的。用这种方法注油，具有润滑均匀、稳定、耗油量少和不需要大的贮油设备等特点。油雾器分一次油雾器和二次油雾器两种。 ?１、一次油雾器 一次油雾器应用很广，润滑油在油雾器中只经过一次雾化，油雾粒径20～35 左右。一般输送距离在5m以内，适于一般气动元件的润滑。上图所示为QIU型普通一次油雾器。压缩空气从输入口进入，在油雾器的气流通道中有一个立杆1，立杆上有两个通道口，上面背向气流的是喷油口B，下面正对气流的是泊面加压通道口A。一小部分进入A的气流经过加压通道到截止阀2(见下图)，在压缩空气刚进入时，钢球被压在阀座上，但钢球与阀座密封不严，有点漏气，可使储油杯上腔的压力逐渐升高，将截止阀2打开，使杯内油面受压，迫使储油杯内的油液经吸油管4、单向阀5和节流针阀6滴入透明的视油器7内，然后从吸油口量被主气道中的气流引射出来，在气流的气动力和油粘性力对油滴的作用下，雾化后随气流从输出口流出。视油器上部可调针阀用来调节滴油量，滴油量为0～200滴/分。关闭针阀即停止滴油喷雾。 　　这种油雾器可以在不停气的情况下加油。当没有气流输入时，截止阀2中的弹簧把钢球顶起，封住加压通道，阀处于截止状态，见下图a。正常工作时，压力气体推开钢球进入油杯，油杯内气体的压力加上弹簧的弹力使钢球处于中间位置，截止阀处于打开状态，见下图b。当进行不停气加油时，拧松加油孔的油塞8，储油杯中气压降至大气压。输入的气体把钢珠压到下限位置，使截止阀处于反关闭状态，见下图c。这样便封住了油杯的进气道，保证在不停气的情况下可以从油孔加油。