2016液压与气压传动（机工版）简写教案：7.1 压力控制回路.docVIP

第七章　液压基本回路 第一节　压力控制回路 一、调压回路 　　调压回路的功用是：使液压系统整体或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。 单级调压回路：在泵的出口处设置并联的溢流阀2来控制系统的最高压力。 多级调压回路：先导式溢流阀2的遥控口串联二位二通换向阀3和远程调压阀4。当两个压力阀的调定压力符合时，液压系统可通过换向阀的左位和右位分别得到和两种压力。如果在溢流阀的遥控口处通过多位换向阀的不同通口，并联多个调压阀，即可构成多级调压回路。 无级调压回路：可通过改变比例溢流阀的输入电流来实现无级调压，这样可使压力切换平稳，使系统实现远距离控制或程控。 二、减压回路 　　减压回路的功用是，使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力，如图所示。回路中的单向阀3供主油路压力降低（低于减压阀2的调整压力）时防止油液倒流。起短时保压作用。也可采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级调压。还可采用比例减压阀来实现无级减压。 　　为了使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应小于0.5Mpa，最高调整压力至少比系统压力小0.5Mpa。当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应放在减压阀的下游，以避免减压阀泄漏（指由减压阀泄油口流回油箱的油液）对执行元件速度产生影响。 三、增压回路 　　增压回路用以提高系统中局部油路中的压力。它能使局部压力远远高于油源的压力。采用增压回路比选用高压大流量泵要经济得多。 单作用增压器的增压回路：当系统处于图示位置时，压力为的油液进入增压器的大活塞腔，此时在小活塞腔即可得到压力为的高压油液，增压的倍数等与增压器大小活塞的工作面积之比。当二位四通电磁换向阀右位接入系统时，增压器的活塞返回，补油箱中的油液经单向阀补入小活塞腔。这种回路只能间断增压。 双作用增压器的增压回路：在图示位置，泵输出的压力油经换向阀5和单向阀1进入增压器左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀4输出，此时单向阀2、3被关闭；当活塞移到右端时，换向阀得电换向，活塞向左移动。左端小活塞腔输出的高压油经单向阀3输出，这样增压缸的活塞不断往复运动，两端便交替输出高压油，实现了连续增压。 四、卸荷回路 　　卸荷回路的功用是，在液压泵驱动电机不频繁起闭，且使液压泵在接近零压的情况下运转，以减少功率损失和系统发热，延长泵和电机的使用寿命。 用换向阀的卸荷回路：在上图a中利用二位二通换向阀使泵卸荷。在上图b中的M（或H、K）型换向阀处于中位时，可使泵卸荷，但切换压力冲击大，适用于低压小流量的系统。对于高压大流量的系统，可采用M（或H、K）型电液换向阀对泵进行卸荷（见上图c），由于这种换向阀装有换向时间调节器，所以切换时压力冲击小，但必须在换向阀前面设置单向阀（或在换向阀回油口设置背压阀），以使系统保持0.2～0.3MPa的压力，供控制油路用。 用先导型溢流阀的卸荷回路：在调压回路b中，如果去掉远程调压阀4，使溢流阀的遥控口直接与二位二通换向阀3相连，便构成一种由先导型溢流阀卸荷的回路。这种回路的卸荷压力小，切换时冲击也小；二位二通阀只需通过很小的流量，规格尺寸可选的小些，所以这种卸荷方式适合流量大的系统。 　　在双泵供油回路中，利用顺序阀作卸荷阀的卸荷方式详见双泵供油回路。 五、保压回路 　　执行元件在工作循环的某一阶段内，若需要保持规定的压力，就应采用保压回路。 利用蓄能器保压的回路：如图a所示的回路，当主换向阀在左位工作时，液压缸前进压紧工件，进油路压力升高至调定值，压力继电器发讯使二通阀通电，泵即卸荷，单向阀自动关闭，液压缸则由蓄能器保压。蓄能器压力不足时，压力继电器复位使泵重新工作。保压时间的长短取决于蓄能器的容量，调节压力继电器的通断区间即可调节缸中压力的最大值和最小值。图b所示为多缸系统一缸保压回路，进给缸快进时，泵压下降，但单向阀3关闭，把夹紧油路和进给油路隔开。蓄能器4用来给夹紧缸保压并补充泄漏，压力继电器5的作用是夹紧缸压力达到预定值时发出讯号，使进给缸动作。 用泵保压的回路：当系统压力较低时，低压大泵1和高压小泵2同时向系统供油，当系统压力升高到卸荷阀4的调定压力时，泵1卸荷。此时高压小泵2使系统压力保持为溢流阀3的调定值。泵2的流量只需略高于系统的泄漏量，以减少系统发热。也可采用限压式变量泵来保压，它在保压期间仅输出少量足以补偿系统泄漏的油液，效率较高。 用液控单向阀保压的回路：如图所示为采用液控单向阀和电接触式压力表的自动补油式保压回路，当1YA得电时，换向阀右位接入回路，缸上腔压力升至电接触式压力表上触点调定的压力值时，上触点接通，1YA失电，换向阀切换成中位，泵卸荷，液压缸由液控单向阀保压。当缸上腔压力下降至下触点调定的压力值时，压力表又发出信号，使1YA得电，换向阀右位接入